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“廣東的橋、山東的路”，提起山東的高速公路，不少山東人都頗為自豪，高速公路也成為山東對外宣傳的一張重要名片，而近期省委書記劉家義“自爆家短”的講話中對山東高速公路的評價無疑是字字誅心，畢竟當下高速公路的建設，很大程度上已成為衡量一個省份經濟實力的晴雨表。隨著(zhu)山東省“新(xin)舊動能轉換”的加快，高(gao)速公路將成為(wei)優先(xian)發展的重要對象，為(wei)此齊魯(lu)人(ren)才網也(ye)整理了山東地區路橋(qiao)行(xing)業(ye)求(qiu)(qiu)職(zhi)招(zhao)聘數(shu)據(ju)，為(wei)廣(guang)大(da)求(qiu)(qiu)職(zhi)者提供參考。

上圖為(wei)(wei)(wei)(wei)山(shan)(shan)東(dong)省(sheng)路橋(qiao)行(xing)業(ye)(ye)(ye)求(qiu)(qiu)職(zhi)(zhi)者外省(sheng)流出情況，河(he)南成為(wei)(wei)(wei)(wei)山(shan)(shan)東(dong)地(di)區路橋(qiao)求(qiu)(qiu)職(zhi)(zhi)者最青睞地(di)區，其流向占(zhan)比為(wei)(wei)(wei)(wei)18.6%,湖(hu)北(bei)(bei)、河(he)北(bei)(bei)、北(bei)(bei)京也青睞度也相(xiang)對較高(gao)，其流向占(zhan)比分(fen)別為(wei)(wei)(wei)(wei)14.4%、13%和10%。就地(di)理因(yin)素分(fen)析來看(kan)，山(shan)(shan)東(dong)相(xiang)關(guan)行(xing)業(ye)(ye)(ye)求(qiu)(qiu)職(zhi)(zhi)者更(geng)(geng)愛到臨近(jin)省(sheng)份就業(ye)(ye)(ye)。加之(zhi)鄭(zheng)州、武漢新二(er)線(xian)城市崛起和雄安新區的(de)(de)確立，當(dang)地(di)優越的(de)(de)人才(cai)吸引政策和更(geng)(geng)好的(de)(de)發展機遇也成為(wei)(wei)(wei)(wei)眾多求(qiu)(qiu)職(zhi)(zhi)者外逃(tao)的(de)(de)重要原(yuan)因(yin)。結合(he)近(jin)期(qi)國(guo)家(jia)公(gong)布的(de)(de)全國(guo)高(gao)速通車里(li)程(cheng)排(pai)名來看(kan)，山(shan)(shan)東(dong)高(gao)速由當(dang)年第一跌落到如(ru)今(jin)的(de)(de)第八(ba)，而(er)湖(hu)北(bei)(bei)、河(he)南、河(he)北(bei)(bei)等省(sheng)份的(de)(de)則后來居上，人才(cai)外逃(tao)確實影響著行(xing)業(ye)(ye)(ye)的(de)(de)發展。

（注：亮點(dian)越大(da)代表崗位(wei)發布量越多）

近期山(shan)(shan)東(dong)高速集(ji)團(tuan)也表示將(jiang)全(quan)(quan)面提速總(zong)投資2200億元的(de)高速公(gong)路(lu)、鐵路(lu)的(de)建(jian)設任(ren)務(wu)，并將(jiang)在2018年(nian)(nian)開通18條高速。2018年(nian)(nian)將(jiang)成為山(shan)(shan)東(dong)高速建(jian)設的(de)騰飛之年(nian)(nian)。 由上圖不難發(fa)現，全(quan)(quan)省各地(di)市(shi)(shi)都對(dui)路(lu)橋(qiao)行業相關人(ren)才需(xu)(xu)求量(liang)較大，其中臨(lin)沂(yi)市(shi)(shi)最為缺人(ren)，其崗位發(fa)布量(liang)占比(bi)高達12.6%，濟南、濟寧兩地(di)需(xu)(xu)求量(liang)也相對(dui)較大，其占比(bi)分(fen)別為11.8%和10.4%。總(zong)體來看，內陸城市(shi)(shi)對(dui)人(ren)才的(de)需(xu)(xu)求要遠(yuan)高于沿海城市(shi)(shi)。臨(lin)沂(yi)市(shi)(shi)人(ren)才需(xu)(xu)求的(de)增(zeng)多也受山(shan)(shan)東(dong)省高速公(gong)路(lu)建(jian)設規劃影響(xiang)，臨(lin)沂(yi)市(shi)(shi)地(di)理位置優越(yue)且作為全(quan)(quan)國著名物(wu)流(liu)集(ji)散地(di)，也更(geng)加重視對(dui)道路(lu)建(jian)設的(de)要求。

就學(xue)歷(li)要求(qiu)而言，專(zhuan)科(ke)學(xue)歷(li)無(wu)疑(yi)最受歡迎(ying)，其(qi)占比(bi)高達(da)49.19%，本科(ke)、中專(zhuan)學(xue)歷(li)緊(jin)隨其(qi)后，分別為14.64%和13.86%，碩士學(xue)歷(li)占比(bi)最少僅為0.2%，這也和相關學(xue)歷(li)要求(qiu)崗位多為高級技術、管理類有關。

專(zhuan)科學歷(li)的大(da)(da)大(da)(da)受歡迎也(ye)和該行(xing)業(ye)(ye)工作(zuo)性(xing)質(zhi)有(you)關，路橋(qiao)行(xing)業(ye)(ye)多為戶(hu)外施工作(zuo)業(ye)(ye)，工作(zuo)環境差，并且工作(zuo)強度大(da)(da)，帶有(you)一(yi)定的技術性(xing)和危險(xian)性(xing)，而專(zhuan)科學歷(li)求(qiu)職者(zhe)在保持一(yi)定專(zhuan)業(ye)(ye)知識的同時(shi)，實踐能力也(ye)相(xiang)當出色，加之薪酬要求(qiu)相(xiang)對較低(di)，因此而成為廣大(da)(da)用人單位的“香餑(bo)餑(bo)”。

通過崗(gang)位需求(qiu)來(lai)看(kan)，工(gong)(gong)作在一(yi)線的(de)施工(gong)(gong)類崗(gang)位最“缺人”，其(qi)(qi)中(zhong)施工(gong)(gong)員這(zhe)一(yi)崗(gang)位需求(qiu)量最多，其(qi)(qi)占比(bi)高(gao)(gao)達(da)28.44%，造價(jia)/預決算緊(jin)隨其(qi)(qi)后，占比(bi)為(wei)25.43%。工(gong)(gong)程監理、建筑設(she)計/制(zhi)圖(tu)崗(gang)位發布量也(ye)相對(dui)(dui)較高(gao)(gao)，其(qi)(qi)占比(bi)分別為(wei)13.47%和8.64%。那么路橋行業各崗(gang)位對(dui)(dui)應薪酬又是如(ru)何呢？

通過齊魯人才網發布的(de)數據不難發現，就目前山東省路橋類崗(gang)位(wei)薪酬(chou)(chou)(chou)來看，工(gong)程項目管理以6389元(yuan)的(de)月(yue)平均薪酬(chou)(chou)(chou)位(wei)列(lie)第(di)一，建(jian)造師(shi)和工(gong)程監理分別以6046元(yuan)和5947元(yuan)的(de)月(yue)平均薪酬(chou)(chou)(chou)位(wei)列(lie)二三(san)，前三(san)名以管理類崗(gang)位(wei)為主，平均薪酬(chou)(chou)(chou)均超過5500元(yuan)。資料員工(gong)資相(xiang)(xiang)對(dui)較低僅為3810元(yuan)，也(ye)(ye)與其(qi)工(gong)作(zuo)技術(shu)要求較低有關，其(qi)他路橋類崗(gang)位(wei)薪酬(chou)(chou)(chou)也(ye)(ye)相(xiang)(xiang)對(dui)較高(gao)，均超過4000元(yuan)。

上(shang)圖為(wei)(wei)齊魯(lu)人才網發布的山東省(sheng)路橋行業各崗(gang)(gang)(gang)(gang)位(wei)跳(tiao)槽(cao)周期(qi)(qi)(qi)及離職原因占比(bi)，就(jiu)各崗(gang)(gang)(gang)(gang)位(wei)跳(tiao)槽(cao)周期(qi)(qi)(qi)來看，目(mu)前山東省(sheng)路橋類(lei)崗(gang)(gang)(gang)(gang)位(wei)相(xiang)對穩(wen)(wen)定(ding)，有5個崗(gang)(gang)(gang)(gang)位(wei)超過(guo)了山東省(sheng)平均跳(tiao)槽(cao)周期(qi)(qi)(qi)（山東省(sheng)平均跳(tiao)槽(cao)周期(qi)(qi)(qi)為(wei)(wei)3.53年(nian)）其(qi)中(zhong)建(jian)造師(shi)最為(wei)(wei)穩(wen)(wen)定(ding)，其(qi)跳(tiao)槽(cao)周期(qi)(qi)(qi)高達5.02年(nian)，工(gong)程項目(mu)管理、安(an)全員(yuan)(yuan)也相(xiang)對穩(wen)(wen)定(ding)，跳(tiao)槽(cao)周期(qi)(qi)(qi)分別為(wei)(wei)4.13年(nian)和3.95年(nian)。建(jian)筑設計/繪(hui)圖、施(shi)(shi)工(gong)員(yuan)(yuan)、資料(liao)員(yuan)(yuan)、測量/繪(hui)圖以上(shang)4個崗(gang)(gang)(gang)(gang)位(wei)跳(tiao)槽(cao)周期(qi)(qi)(qi)均未(wei)超過(guo)3年(nian)，其(qi)中(zhong)測繪(hui)/測量這(zhe)一(yi)崗(gang)(gang)(gang)(gang)位(wei)穩(wen)(wen)定(ding)性(xing)最差，跳(tiao)槽(cao)周期(qi)(qi)(qi)僅為(wei)(wei)2.51年(nian)。就(jiu)崗(gang)(gang)(gang)(gang)位(wei)性(xing)質來看，管理、技術類(lei)崗(gang)(gang)(gang)(gang)位(wei)的穩(wen)(wen)定(ding)性(xing)明(ming)顯高于一(yi)線施(shi)(shi)工(gong)類(lei)崗(gang)(gang)(gang)(gang)位(wei)。

通過(guo)離職原(yuan)因(yin)占(zhan)比不難發現，野外工(gong)作(zuo)(zuo)、工(gong)作(zuo)(zuo)環境差無疑是(shi)不少求職者離職的(de)(de)重要(yao)因(yin)素，其(qi)占(zhan)比高達35%。除此之外，異地發展，工(gong)作(zuo)(zuo)壓力大也成為很多求職者離職的(de)(de)重要(yao)原(yuan)因(yin)。

針對目前山東(dong)省(sheng)路橋行業(ye)(ye)(ye)的(de)就業(ye)(ye)(ye)現狀，齊魯人(ren)才(cai)網創始人(ren)吳強表(biao)示：路橋行業(ye)(ye)(ye)市場需(xu)求(qiu)較大(da)，并且學歷(li)門檻較低，但(dan)專(zhuan)業(ye)(ye)(ye)技(ji)術性較強，不能(neng)速成，需(xu)要長期積累工作經驗(yan)，因此求(qiu)職者(zhe)在追求(qiu)高(gao)薪(xin)和就業(ye)(ye)(ye)的(de)同時，更(geng)要注重自(zi)己專(zhuan)業(ye)(ye)(ye)技(ji)能(neng)的(de)培養，“打鐵還需(xu)自(zi)身硬”，求(qiu)職者(zhe)只有真正掌握了(le)相關專(zhuan)業(ye)(ye)(ye)技(ji)能(neng)才(cai)能(neng)向更(geng)高(gao)層次發(fa)展，從(cong)而實現自(zi)己的(de)價值。