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城市(shi)化的(de)(de)(de)步伐在(zai)不斷前進，居住(zhu)地和(he)(he)工(gong)作(zuo)(zuo)地分(fen)離的(de)(de)(de)現象也(ye)越(yue)來越(yue)普遍，潮汐式的(de)(de)(de)人口(kou)流動每(mei)天(tian)都(dou)在(zai)上演(yan)。但通勤(qin)距離和(he)(he)時(shi)間(jian)的(de)(de)(de)延長以及乘車擁擠(ji)、高峰交通擁堵等問(wen)題(ti)也(ye)成為了白(bai)領們不得(de)不忍受的(de)(de)(de)痛，在(zai)有效(xiao)工(gong)作(zuo)(zuo)時(shi)長以外，日常通勤(qin)的(de)(de)(de)時(shi)間(jian)消(xiao)耗已(yi)經成為每(mei)一個白(bai)領必須忍受的(de)(de)(de)無形(xing)消(xiao)耗。過長的(de)(de)(de)通勤(qin)時(shi)間(jian)除了影響(xiang)白(bai)領的(de)(de)(de)幸(xing)福感，甚(shen)至會降低當地對(dui)人才的(de)(de)(de)吸引力，進而(er)降低城市(shi)的(de)(de)(de)運作(zuo)(zuo)效(xiao)率，給(gei)城市(shi)的(de)(de)(de)發展(zhan)帶來直接性(xing)的(de)(de)(de)損(sun)失。對(dui)此山東本土求(qiu)職(zhi)招聘網站齊(qi)魯人才網，面(mian)向全省5萬名白(bai)領發布問(wen)卷，就山東白(bai)領通勤(qin)狀況作(zuo)(zuo)出(chu)分(fen)析(xi)，供(gong)大家參(can)考(kao)。

“職住分離”顯著，近6成白領通勤超1.5小時

有(you)(you)人“凌晨(chen)(chen)不(bu)(bu)回家”，有(you)(you)人“清晨(chen)(chen)已上路”，白(bai)領(ling)(ling)已成(cheng)為(wei)(wei)一(yi)座城(cheng)市最先醒來的(de)(de)人群之一(yi)。清晨(chen)(chen)6點，不(bu)(bu)少白(bai)領(ling)(ling)已經在(zai)(zai)為(wei)(wei)通(tong)(tong)(tong)勤(qin)(qin)奔(ben)波(bo)，人潮(chao)一(yi)早從東南西北(bei)的(de)(de)房屋內(nei)涌(yong)入城(cheng)市中(zhong)心，又(you)在(zai)(zai)晚間回歸，這是屬于各城(cheng)市的(de)(de)潮(chao)汐。由上圖可見，近6成(cheng)白(bai)領(ling)(ling)通(tong)(tong)(tong)勤(qin)(qin)時(shi)(shi)(shi)(shi)長在(zai)(zai)1.5小(xiao)時(shi)(shi)(shi)(shi)以(yi)上；其中(zhong)通(tong)(tong)(tong)勤(qin)(qin)時(shi)(shi)(shi)(shi)長在(zai)(zai)1.5-2小(xiao)時(shi)(shi)(shi)(shi)的(de)(de)占比(bi)最高，為(wei)(wei)32.4%；有(you)(you)25.8%的(de)(de)白(bai)領(ling)(ling)通(tong)(tong)(tong)勤(qin)(qin)時(shi)(shi)(shi)(shi)長在(zai)(zai)2小(xiao)時(shi)(shi)(shi)(shi)；有(you)(you)17.2%的(de)(de)白(bai)領(ling)(ling)通(tong)(tong)(tong)勤(qin)(qin)時(shi)(shi)(shi)(shi)長在(zai)(zai)1-1.5小(xiao)時(shi)(shi)(shi)(shi)，占比(bi)排名第三；另有(you)(you)14.9%的(de)(de)白(bai)領(ling)(ling)通(tong)(tong)(tong)勤(qin)(qin)時(shi)(shi)(shi)(shi)長在(zai)(zai)0.5-1小(xiao)時(shi)(shi)(shi)(shi)；當前僅有(you)(you)9.7%的(de)(de)白(bai)領(ling)(ling)表示每日平均通(tong)(tong)(tong)勤(qin)(qin)時(shi)(shi)(shi)(shi)長在(zai)(zai)半小(xiao)時(shi)(shi)(shi)(shi)以(yi)內(nei)。

通勤(qin)時長直(zhi)接影響著(zhu)白(bai)領每(mei)天(tian)上班(ban)的效率,有(you)(you)不(bu)少(shao)白(bai)領表示(shi)：“只是到公司，已(yi)耗盡我所有(you)(you)力氣”，但是隨著(zhu)房價和租(zu)金的攀升(sheng)，為(wei)了省(sheng)下一(yi)些費用(yong)，很多白(bai)領不(bu)得不(bu)選擇居住(zhu)在(zai)離城(cheng)中(zhong)心、工作地(di)點更(geng)遠的地(di)方，這也導致“職住(zhu)分離”現象愈發明(ming)顯。

直逼“北上廣”！濟南白領每日奔波3小時

在(zai)(zai)很多(duo)(duo)(duo)(duo)人心目中，長(chang)(chang)(chang)(chang)時(shi)(shi)(shi)間(jian)通(tong)(tong)(tong)(tong)勤(qin)(qin)應(ying)該(gai)是(shi)“北(bei)上(shang)廣”一(yi)線(xian)大城(cheng)(cheng)市的(de)專利，畢竟當(dang)地(di)(di)人多(duo)(duo)(duo)(duo)車多(duo)(duo)(duo)(duo)，勢必加重(zhong)了(le)當(dang)地(di)(di)交通(tong)(tong)(tong)(tong)的(de)擁堵狀(zhuang)況。雖然山東(dong)省16地(di)(di)市多(duo)(duo)(duo)(duo)以(yi)三(san)四(si)(si)線(xian)城(cheng)(cheng)市為(wei)主，但各地(di)(di)市白(bai)(bai)(bai)領(ling)(ling)通(tong)(tong)(tong)(tong)勤(qin)(qin)時(shi)(shi)(shi)長(chang)(chang)(chang)(chang)也(ye)不樂觀。據齊魯人才網數據顯示，濟南白(bai)(bai)(bai)領(ling)(ling)每日(ri)(ri)通(tong)(tong)(tong)(tong)勤(qin)(qin)時(shi)(shi)(shi)長(chang)(chang)(chang)(chang)高達2.86小(xiao)時(shi)(shi)(shi)，位列全(quan)省第一(yi)；青島市位列第二，當(dang)地(di)(di)白(bai)(bai)(bai)領(ling)(ling)每日(ri)(ri)平均(jun)(jun)(jun)通(tong)(tong)(tong)(tong)勤(qin)(qin)時(shi)(shi)(shi)長(chang)(chang)(chang)(chang)為(wei)2.65小(xiao)時(shi)(shi)(shi)； 另外濰坊、臨沂、淄博(bo)、煙(yan)臺四(si)(si)市白(bai)(bai)(bai)領(ling)(ling)每日(ri)(ri)通(tong)(tong)(tong)(tong)勤(qin)(qin)時(shi)(shi)(shi)長(chang)(chang)(chang)(chang)在(zai)(zai)2小(xiao)時(shi)(shi)(shi)以(yi)上(shang)；其他(ta)城(cheng)(cheng)市白(bai)(bai)(bai)領(ling)(ling)通(tong)(tong)(tong)(tong)勤(qin)(qin)時(shi)(shi)(shi)長(chang)(chang)(chang)(chang)較為(wei)平均(jun)(jun)(jun)，日(ri)(ri)照市白(bai)(bai)(bai)領(ling)(ling)通(tong)(tong)(tong)(tong)勤(qin)(qin)時(shi)(shi)(shi)長(chang)(chang)(chang)(chang)最短，僅為(wei)1.14小(xiao)時(shi)(shi)(shi)。總體來看(kan)，當(dang)前(qian)山東(dong)白(bai)(bai)(bai)領(ling)(ling)平均(jun)(jun)(jun)每日(ri)(ri)通(tong)(tong)(tong)(tong)勤(qin)(qin)時(shi)(shi)(shi)長(chang)(chang)(chang)(chang)在(zai)(zai)1.8小(xiao)時(shi)(shi)(shi)左右

一般而(er)言，除城(cheng)市(shi)擁堵外，較遠的(de)(de)(de)通勤距離也(ye)是導致通勤較長(chang)(chang)的(de)(de)(de)重要(yao)因(yin)素。因(yin)此也(ye)不(bu)難理解為何濰坊(fang)、臨沂(yi)兩地排名靠(kao)前(qian)，不(bu)少當地白(bai)領表示，受制于(yu)“職住(zhu)(zhu)分(fen)離”，每日通勤距離超(chao)過100公里(li)。而(er)在(zai)我們(men)調查中，更(geng)是出現了跨市(shi)/區(qu)(qu)(qu)通勤的(de)(de)(de)案例，家住(zhu)(zhu)濟南市(shi)萊(lai)蕪區(qu)(qu)(qu)的(de)(de)(de)李先生表示，隨著年初(chu)濟萊(lai)兩市(shi)的(de)(de)(de)合并，其公司也(ye)完成了兩區(qu)(qu)(qu)域(yu)的(de)(de)(de)合并，工作地點由萊(lai)蕪市(shi)萊(lai)城(cheng)區(qu)(qu)(qu)遷至濟南市(shi)高新區(qu)(qu)(qu)，雖然(ran)提(ti)供班車接送服務，但每日通勤時長(chang)(chang)均在(zai)4小時以上(shang)。

全國“汽車大省”不開車，山東白領偏愛公共交通

面對嚴峻的通(tong)勤(qin)(qin)問題，山(shan)東白(bai)領(ling)(ling)更(geng)青(qing)睞哪些通(tong)勤(qin)(qin)方式(shi)呢？據齊魯人才網(wang)調查顯(xian)示(shi)，山(shan)東白(bai)領(ling)(ling)人群(qun)中，最喜歡的通(tong)勤(qin)(qin)方式(shi)為公交/地鐵(tie)，其占(zhan)比為40.5%。目前，山(shan)東省僅青(qing)島、濟南兩(liang)市開通(tong)地鐵(tie)，所(suo)以(yi)“擠公交”才是(shi)更(geng)多(duo)白(bai)領(ling)(ling)的首(shou)選(xuan)；另外23.7%的白(bai)領(ling)(ling)選(xuan)擇自(zi)行(xing)車(che)/助力車(che)作為通(tong)勤(qin)(qin)方式(shi)。這源(yuan)于近年(nian)來(lai)共享單(dan)車(che)發展(zhan)迅(xun)速(su)，而最大受益者就是(shi)白(bai)領(ling)(ling)人群(qun)。

據中國機動(dong)車(che)環境(jing)管理(li)年報（2018）》顯示，山(shan)東(dong)省擁(yong)有車(che)輛1953萬輛，位居全國第一，是名(ming)副其實的(de)(de)“汽(qi)車(che)大省”，但此(ci)次(ci)被調查的(de)(de)對(dui)象中僅有19.8%的(de)(de)白(bai)領選擇自駕車(che)通(tong)勤(qin)，除(chu)去油(you)價攀升，城市擁(yong)堵也是不可忽(hu)視(shi)的(de)(de)重要因素。此(ci)外(wai)有11.2%的(de)(de)白(bai)領選擇步行，也有4.8%的(de)(de)白(bai)領選擇出租車(che)/拼車(che)通(tong)勤(qin)。

舒適性＞性價比，臨沂、濰坊白領通勤成本超“濟青”

通過各地(di)(di)市(shi)白(bai)領(ling)每(mei)(mei)(mei)月通勤(qin)(qin)成本(ben)(ben)與平均薪(xin)酬(chou)不難發現，臨沂、濰坊兩(liang)市(shi)，當(dang)地(di)(di)白(bai)領(ling)薪(xin)酬(chou)雖不及(ji)青(qing)島(dao)、濟(ji)南(nan)，但是(shi)當(dang)地(di)(di)白(bai)領(ling)通勤(qin)(qin)成本(ben)(ben)已出現反超(chao)；除此(ci)之外(wai)，淄博白(bai)領(ling)每(mei)(mei)(mei)月通勤(qin)(qin)成本(ben)(ben)也相對(dui)較(jiao)高為612元；僅(jin)以(yi)上5市(shi)白(bai)領(ling)每(mei)(mei)(mei)月通勤(qin)(qin)成本(ben)(ben)在(zai)600元以(yi)上，其他城市(shi)間雖有差距，基本(ben)(ben)維持560元左(zuo)右。總體來看，通勤(qin)(qin)花費已占到各地(di)(di)白(bai)領(ling)每(mei)(mei)(mei)月收入的十分之一。

通(tong)(tong)勤(qin)(qin)成本的(de)(de)高低(di)與當(dang)地交通(tong)(tong)建設有著直(zhi)接關系，濟青(qing)(qing)兩地發(fa)達(da)的(de)(de)交通(tong)(tong)網絡勢必在一定程度上降低(di)了(le)當(dang)地白(bai)(bai)領(ling)的(de)(de)通(tong)(tong)勤(qin)(qin)成本。而通(tong)(tong)勤(qin)(qin)方式也(ye)是(shi)不可忽略的(de)(de)重要因(yin)素，據(ju)齊魯(lu)人才網調查顯示，臨沂、濰坊兩市(shi)(shi)白(bai)(bai)領(ling)更(geng)青(qing)(qing)睞自駕車通(tong)(tong)勤(qin)(qin)，這勢必導(dao)致通(tong)(tong)勤(qin)(qin)成本的(de)(de)高昂。雖然他們身處三四線(xian)城市(shi)(shi)，薪酬(chou)不及在一二線(xian)城市(shi)(shi)打(da)拼奮斗的(de)(de)白(bai)(bai)領(ling)，但生(sheng)活壓力也(ye)相對較小，往往都有著不錯的(de)(de)生(sheng)活質量(liang)，因(yin)此其通(tong)(tong)勤(qin)(qin)無(wu)疑更(geng)注重“舒(shu)適性”而非“性價(jia)比”。

過半白領為“夜歸族”，加班頻繁成重要因素

通過(guo)上(shang)(shang)圖山東白(bai)領(ling)每日到(dao)(dao)家(jia)(jia)(jia)時(shi)間段可見，目前僅有32.1%的(de)白(bai)領(ling)能在7點之前回(hui)家(jia)(jia)(jia)；過(guo)半白(bai)領(ling)為“夜歸族”，即8點以后才能到(dao)(dao)家(jia)(jia)(jia)；其中8點-9點到(dao)(dao)家(jia)(jia)(jia)人數最(zui)多，占比為30.5%；更有6.31%的(de)白(bai)領(ling)到(dao)(dao)家(jia)(jia)(jia)時(shi)間在10點以后。對此有白(bai)領(ling)表(biao)示(shi)：“大部分(fen)的(de)精力(li)耗費在上(shang)(shang)下班的(de)路(lu)上(shang)(shang)，回(hui)到(dao)(dao)家(jia)(jia)(jia)累得只(zhi)想(xiang)躺在床上(shang)(shang)”，“曾經(jing)馳騁四方的(de)夢(meng)想(xiang)，被生活結(jie)結(jie)實(shi)實(shi)的(de)打(da)了一(yi)巴掌(zhang)”，由(you)此可見，用生命(ming)在通勤，真是一(yi)點兒(er)也不夸(kua)張。

除了長(chang)時(shi)(shi)間(jian)通(tong)勤，加班(ban)也是(shi)導致眾多白領(ling)“夜歸”的重要因素(su)。就加班(ban)崗(gang)(gang)位(wei)(wei)排行(xing)榜來看，軟(ruan)件工程(cheng)師也就是(shi)我們常說的“程(cheng)序猿”成(cheng)為(wei)當前山東加班(ban)時(shi)(shi)間(jian)最長(chang)的崗(gang)(gang)位(wei)(wei)，其(qi)平均(jun)加班(ban)時(shi)(shi)長(chang)為(wei)4.8小(xiao)時(shi)(shi)！除此之外(wai)，新媒體運營、文案/策劃、游戲開發崗(gang)(gang)位(wei)(wei)加班(ban)時(shi)(shi)間(jian)也相對較(jiao)長(chang)，均(jun)在4小(xiao)時(shi)(shi)以上。

上(shang)(shang)下班(ban)的(de)(de)(de)(de)距(ju)離，丈量的(de)(de)(de)(de)是(shi)你(ni)生活(huo)的(de)(de)(de)(de)所(suo)有(you)節奏(zou)，假(jia)期結束后(hou)，我(wo)們(men)依然將起個大早去上(shang)(shang)班(ban)，雖然我(wo)們(men)都(dou)還無法(fa)改變(bian)這(zhe)(zhe)種現狀(zhuang)，也離不開這(zhe)(zhe)座城(cheng)市，但有(you)的(de)(de)(de)(de)時(shi)(shi)候這(zhe)(zhe)段距(ju)離正是(shi)夢(meng)想(xiang)與現實的(de)(de)(de)(de)距(ju)離，這(zhe)(zhe)段距(ju)離上(shang)(shang)有(you)你(ni)有(you)我(wo)，還有(you)無數心(xin)懷未(wei)來的(de)(de)(de)(de)年(nian)輕人。我(wo)們(men)都(dou)是(shi)其(qi)中之一，每日奔波(bo)在通(tong)勤的(de)(de)(de)(de)路上(shang)(shang)，用(yong)時(shi)(shi)間來灌溉(gai)自己(ji)想(xiang)要的(de)(de)(de)(de)未(wei)來。