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城(cheng)市化的步伐(fa)在不(bu)(bu)斷前進，居(ju)住地和(he)工作(zuo)地分離的現象(xiang)也越來(lai)越普遍(bian)，潮汐式的人(ren)(ren)口流動每(mei)天(tian)都在上演。但通勤(qin)距離和(he)時間(jian)的延長以及乘車擁(yong)擠、高峰(feng)交通擁(yong)堵等問題(ti)也成(cheng)為了白(bai)領(ling)們不(bu)(bu)得不(bu)(bu)忍受的痛(tong)，在有效工作(zuo)時長以外(wai)，日(ri)常通勤(qin)的時間(jian)消(xiao)耗已經成(cheng)為每(mei)一個白(bai)領(ling)必(bi)須忍受的無(wu)形(xing)消(xiao)耗。過長的通勤(qin)時間(jian)除了影響白(bai)領(ling)的幸福感，甚至會(hui)降(jiang)低當(dang)地對人(ren)(ren)才的吸引力，進而降(jiang)低城(cheng)市的運作(zuo)效率(lv)，給城(cheng)市的發展帶來(lai)直接性的損失。對此山(shan)(shan)東本土求職招聘(pin)網站齊魯人(ren)(ren)才網，面向全省5萬名白(bai)領(ling)發布(bu)問卷(juan)，就山(shan)(shan)東白(bai)領(ling)通勤(qin)狀(zhuang)況作(zuo)出分析(xi)，供大家參考。

“職住分離”顯著，近6成白領通勤超1.5小時

有(you)人“凌晨(chen)不回家”，有(you)人“清(qing)(qing)晨(chen)已上(shang)路”，白(bai)領(ling)已成(cheng)為(wei)一座(zuo)城市最先醒來的(de)(de)(de)人群(qun)之一。清(qing)(qing)晨(chen)6點(dian)，不少白(bai)領(ling)已經在(zai)為(wei)通(tong)(tong)勤(qin)(qin)奔(ben)波，人潮一早(zao)從東南西北(bei)的(de)(de)(de)房(fang)屋內涌入城市中心，又在(zai)晚間回歸，這是(shi)屬于各城市的(de)(de)(de)潮汐。由上(shang)圖(tu)可(ke)見，近6成(cheng)白(bai)領(ling)通(tong)(tong)勤(qin)(qin)時(shi)(shi)長(chang)(chang)在(zai)1.5小時(shi)(shi)以上(shang)；其中通(tong)(tong)勤(qin)(qin)時(shi)(shi)長(chang)(chang)在(zai)1.5-2小時(shi)(shi)的(de)(de)(de)占比(bi)最高，為(wei)32.4%；有(you)25.8%的(de)(de)(de)白(bai)領(ling)通(tong)(tong)勤(qin)(qin)時(shi)(shi)長(chang)(chang)在(zai)2小時(shi)(shi)；有(you)17.2%的(de)(de)(de)白(bai)領(ling)通(tong)(tong)勤(qin)(qin)時(shi)(shi)長(chang)(chang)在(zai)1-1.5小時(shi)(shi)，占比(bi)排名第三(san)；另有(you)14.9%的(de)(de)(de)白(bai)領(ling)通(tong)(tong)勤(qin)(qin)時(shi)(shi)長(chang)(chang)在(zai)0.5-1小時(shi)(shi)；當前僅(jin)有(you)9.7%的(de)(de)(de)白(bai)領(ling)表示(shi)每日平均通(tong)(tong)勤(qin)(qin)時(shi)(shi)長(chang)(chang)在(zai)半小時(shi)(shi)以內。

通勤時長直(zhi)接影響著白領(ling)每天上班的效率,有(you)不(bu)(bu)少白領(ling)表示(shi)：“只是(shi)到公司，已耗盡(jin)我所(suo)有(you)力氣”，但是(shi)隨著房價和租金的攀(pan)升，為了省下一些費用，很多白領(ling)不(bu)(bu)得不(bu)(bu)選擇居住在(zai)離城中心、工作地(di)點更遠的地(di)方，這(zhe)也導致“職住分離”現象愈發明顯。

直逼“北上廣”！濟南白領每日奔波3小時

在很多(duo)人心目中，長時(shi)(shi)間(jian)通(tong)勤(qin)(qin)應該是“北(bei)上廣”一線(xian)大(da)城市(shi)的專利，畢竟當(dang)(dang)地人多(duo)車(che)多(duo)，勢必加重(zhong)了當(dang)(dang)地交通(tong)的擁(yong)堵狀況(kuang)。雖然山(shan)東(dong)省16地市(shi)多(duo)以(yi)三四(si)線(xian)城市(shi)為主(zhu)，但各地市(shi)白(bai)(bai)領(ling)(ling)通(tong)勤(qin)(qin)時(shi)(shi)長也不樂觀。據齊魯人才網數據顯示，濟(ji)南(nan)白(bai)(bai)領(ling)(ling)每日通(tong)勤(qin)(qin)時(shi)(shi)長高達(da)2.86小時(shi)(shi)，位列全省第一；青(qing)島市(shi)位列第二，當(dang)(dang)地白(bai)(bai)領(ling)(ling)每日平(ping)均通(tong)勤(qin)(qin)時(shi)(shi)長為2.65小時(shi)(shi)； 另(ling)外(wai)濰坊、臨沂(yi)、淄博、煙臺四(si)市(shi)白(bai)(bai)領(ling)(ling)每日通(tong)勤(qin)(qin)時(shi)(shi)長在2小時(shi)(shi)以(yi)上；其他(ta)城市(shi)白(bai)(bai)領(ling)(ling)通(tong)勤(qin)(qin)時(shi)(shi)長較為平(ping)均，日照市(shi)白(bai)(bai)領(ling)(ling)通(tong)勤(qin)(qin)時(shi)(shi)長最短，僅為1.14小時(shi)(shi)。總體來看，當(dang)(dang)前(qian)山(shan)東(dong)白(bai)(bai)領(ling)(ling)平(ping)均每日通(tong)勤(qin)(qin)時(shi)(shi)長在1.8小時(shi)(shi)左右

一般而(er)言，除城市擁堵外，較遠(yuan)的(de)通(tong)勤距離也是導致(zhi)通(tong)勤較長(chang)的(de)重要因(yin)素。因(yin)此也不難理(li)解為何濰坊、臨沂兩(liang)地排名靠前，不少(shao)當(dang)地白領表示，受制于“職住分離”，每(mei)日通(tong)勤距離超(chao)過(guo)100公(gong)(gong)里。而(er)在我(wo)們調查中，更是出現了(le)跨市/區通(tong)勤的(de)案例，家住濟南市萊蕪區的(de)李先生表示，隨著(zhu)年初(chu)濟萊兩(liang)市的(de)合并，其公(gong)(gong)司也完成了(le)兩(liang)區域的(de)合并，工(gong)作(zuo)地點由萊蕪市萊城區遷至濟南市高(gao)新區，雖然提供班車(che)接送(song)服務，但每(mei)日通(tong)勤時(shi)(shi)長(chang)均在4小時(shi)(shi)以上。

全國“汽車大省”不開車，山東白領偏愛公共交通

面對嚴峻的通(tong)勤(qin)(qin)問題，山東(dong)(dong)白(bai)(bai)(bai)領(ling)更青睞哪些通(tong)勤(qin)(qin)方(fang)式(shi)(shi)呢(ni)？據齊(qi)魯人才網調查顯示(shi)，山東(dong)(dong)白(bai)(bai)(bai)領(ling)人群(qun)中，最喜歡的通(tong)勤(qin)(qin)方(fang)式(shi)(shi)為(wei)公(gong)交/地鐵，其占比為(wei)40.5%。目(mu)前，山東(dong)(dong)省僅青島、濟南(nan)兩市開通(tong)地鐵，所(suo)以“擠公(gong)交”才是更多(duo)白(bai)(bai)(bai)領(ling)的首(shou)選；另外(wai)23.7%的白(bai)(bai)(bai)領(ling)選擇(ze)自(zi)行車(che)(che)/助力車(che)(che)作(zuo)為(wei)通(tong)勤(qin)(qin)方(fang)式(shi)(shi)。這源于近年來共享單車(che)(che)發展迅速(su)，而最大受益者就是白(bai)(bai)(bai)領(ling)人群(qun)。

據中國機動車(che)環境管理年報（2018）》顯(xian)示，山東省(sheng)擁有(you)車(che)輛(liang)1953萬輛(liang)，位居全國第一，是名副其實的(de)(de)“汽車(che)大省(sheng)”，但此次被調查的(de)(de)對象中僅(jin)有(you)19.8%的(de)(de)白領選(xuan)擇(ze)自駕車(che)通勤，除去油價攀(pan)升，城市擁堵也是不(bu)可忽(hu)視的(de)(de)重要因素。此外有(you)11.2%的(de)(de)白領選(xuan)擇(ze)步行(xing)，也有(you)4.8%的(de)(de)白領選(xuan)擇(ze)出租車(che)/拼車(che)通勤。

舒適性＞性價比，臨沂、濰坊白領通勤成本超“濟青”

通過(guo)各地市白領(ling)(ling)每(mei)(mei)月(yue)(yue)通勤成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)與平均薪酬不難發現，臨(lin)沂(yi)、濰坊兩市，當(dang)地白領(ling)(ling)薪酬雖(sui)(sui)不及青島、濟(ji)南，但是當(dang)地白領(ling)(ling)通勤成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)已出現反超；除(chu)此之(zhi)外，淄博(bo)白領(ling)(ling)每(mei)(mei)月(yue)(yue)通勤成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)也相對較(jiao)高為612元(yuan)；僅以上5市白領(ling)(ling)每(mei)(mei)月(yue)(yue)通勤成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)在600元(yuan)以上，其他城市間(jian)雖(sui)(sui)有差距，基(ji)本(ben)(ben)(ben)維持560元(yuan)左右。總體(ti)來看，通勤花費已占到(dao)各地白領(ling)(ling)每(mei)(mei)月(yue)(yue)收入的十分之(zhi)一。

通(tong)勤(qin)成(cheng)本(ben)的(de)(de)(de)高(gao)低與當地(di)(di)交通(tong)建(jian)設(she)有著直接關系，濟青兩地(di)(di)發達的(de)(de)(de)交通(tong)網絡勢(shi)(shi)必(bi)(bi)在(zai)一(yi)定(ding)程度上(shang)降低了當地(di)(di)白(bai)領(ling)(ling)的(de)(de)(de)通(tong)勤(qin)成(cheng)本(ben)。而通(tong)勤(qin)方式也是(shi)不可忽略的(de)(de)(de)重要因素，據齊魯人才(cai)網調查(cha)顯示，臨沂、濰坊兩市(shi)白(bai)領(ling)(ling)更青睞自(zi)駕車通(tong)勤(qin)，這(zhe)勢(shi)(shi)必(bi)(bi)導致(zhi)通(tong)勤(qin)成(cheng)本(ben)的(de)(de)(de)高(gao)昂。雖然他們(men)身處三四(si)線城市(shi)，薪酬不及在(zai)一(yi)二(er)線城市(shi)打(da)拼奮斗(dou)的(de)(de)(de)白(bai)領(ling)(ling)，但生(sheng)活壓力也相對(dui)較小，往往都(dou)有著不錯的(de)(de)(de)生(sheng)活質量，因此(ci)其通(tong)勤(qin)無疑更注重“舒適性(xing)”而非(fei)“性(xing)價比”。

過半白領為“夜歸族”，加班頻繁成重要因素

通過(guo)上圖山(shan)東白(bai)領(ling)(ling)(ling)每日到家(jia)(jia)時間段可見，目前(qian)僅有32.1%的(de)(de)白(bai)領(ling)(ling)(ling)能在(zai)7點之前(qian)回家(jia)(jia)；過(guo)半白(bai)領(ling)(ling)(ling)為“夜歸族”，即8點以后才能到家(jia)(jia)；其中8點-9點到家(jia)(jia)人數最多，占比(bi)為30.5%；更有6.31%的(de)(de)白(bai)領(ling)(ling)(ling)到家(jia)(jia)時間在(zai)10點以后。對此有白(bai)領(ling)(ling)(ling)表(biao)示：“大部分(fen)的(de)(de)精力耗費(fei)在(zai)上下(xia)班的(de)(de)路上，回到家(jia)(jia)累得只想(xiang)躺在(zai)床上”，“曾經馳騁(cheng)四方的(de)(de)夢想(xiang)，被生活結結實實的(de)(de)打(da)了一(yi)巴掌”，由(you)此可見，用生命在(zai)通勤，真(zhen)是一(yi)點兒也不(bu)夸張(zhang)。

除(chu)了長(chang)(chang)時(shi)(shi)間(jian)(jian)通勤，加(jia)(jia)班(ban)(ban)也是導致眾多白領“夜歸”的(de)重要因(yin)素。就(jiu)加(jia)(jia)班(ban)(ban)崗位(wei)排(pai)行榜來(lai)看，軟件工程師也就(jiu)是我(wo)們常說的(de)“程序猿”成為當前山東加(jia)(jia)班(ban)(ban)時(shi)(shi)間(jian)(jian)最長(chang)(chang)的(de)崗位(wei)，其平均加(jia)(jia)班(ban)(ban)時(shi)(shi)長(chang)(chang)為4.8小時(shi)(shi)！除(chu)此之外，新媒體運(yun)營(ying)、文案(an)/策劃、游戲(xi)開發崗位(wei)加(jia)(jia)班(ban)(ban)時(shi)(shi)間(jian)(jian)也相對較長(chang)(chang)，均在(zai)4小時(shi)(shi)以上。

上下班的(de)距離(li)，丈量(liang)的(de)是你生活的(de)所有節(jie)奏，假(jia)期結(jie)束后(hou)，我(wo)們依然(ran)將(jiang)起個(ge)大早去上班，雖然(ran)我(wo)們都還無(wu)法改(gai)變這(zhe)種現(xian)狀(zhuang)，也離(li)不開這(zhe)座城市，但有的(de)時候這(zhe)段(duan)距離(li)正是夢想與現(xian)實(shi)的(de)距離(li)，這(zhe)段(duan)距離(li)上有你有我(wo)，還有無(wu)數(shu)心(xin)懷未來的(de)年(nian)輕人。我(wo)們都是其中之一，每日奔波在通(tong)勤的(de)路上，用時間來灌溉自(zi)己想要的(de)未來。