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城(cheng)市(shi)化的(de)(de)(de)步(bu)伐在不斷(duan)前進，居住地和(he)工作(zuo)地分(fen)離(li)的(de)(de)(de)現象也(ye)越來越普遍，潮汐式的(de)(de)(de)人(ren)口(kou)流動每天都在上(shang)演(yan)。但(dan)通勤距離(li)和(he)時間(jian)的(de)(de)(de)延長(chang)以及乘車(che)擁擠(ji)、高峰交通擁堵(du)等問(wen)題也(ye)成為(wei)了(le)白(bai)(bai)領(ling)們不得不忍受(shou)的(de)(de)(de)痛，在有效工作(zuo)時長(chang)以外(wai)，日常通勤的(de)(de)(de)時間(jian)消耗已經成為(wei)每一個白(bai)(bai)領(ling)必須忍受(shou)的(de)(de)(de)無形消耗。過長(chang)的(de)(de)(de)通勤時間(jian)除了(le)影響(xiang)白(bai)(bai)領(ling)的(de)(de)(de)幸福(fu)感，甚至會(hui)降(jiang)低(di)當地對人(ren)才(cai)的(de)(de)(de)吸引力，進而降(jiang)低(di)城(cheng)市(shi)的(de)(de)(de)運作(zuo)效率，給城(cheng)市(shi)的(de)(de)(de)發展帶(dai)來直接性的(de)(de)(de)損(sun)失。對此山(shan)東本土(tu)求職招(zhao)聘網站齊魯人(ren)才(cai)網，面向全(quan)省5萬名白(bai)(bai)領(ling)發布問(wen)卷，就山(shan)東白(bai)(bai)領(ling)通勤狀況作(zuo)出分(fen)析，供大家參考。

“職住分離”顯著，近6成白領通勤超1.5小時

有(you)(you)人(ren)“凌晨不(bu)回家”，有(you)(you)人(ren)“清晨已(yi)(yi)上路”，白(bai)領(ling)已(yi)(yi)成為一座城(cheng)市最先(xian)醒(xing)來的(de)(de)人(ren)群之一。清晨6點，不(bu)少(shao)白(bai)領(ling)已(yi)(yi)經在(zai)為通勤(qin)(qin)(qin)奔波，人(ren)潮一早從(cong)東南西北的(de)(de)房屋內涌(yong)入(ru)城(cheng)市中心(xin)，又在(zai)晚間回歸，這是(shi)屬(shu)于各(ge)城(cheng)市的(de)(de)潮汐。由上圖可見(jian)，近6成白(bai)領(ling)通勤(qin)(qin)(qin)時(shi)長(chang)(chang)在(zai)1.5小(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)以(yi)上；其中通勤(qin)(qin)(qin)時(shi)長(chang)(chang)在(zai)1.5-2小(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)的(de)(de)占(zhan)(zhan)比最高，為32.4%；有(you)(you)25.8%的(de)(de)白(bai)領(ling)通勤(qin)(qin)(qin)時(shi)長(chang)(chang)在(zai)2小(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)；有(you)(you)17.2%的(de)(de)白(bai)領(ling)通勤(qin)(qin)(qin)時(shi)長(chang)(chang)在(zai)1-1.5小(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)，占(zhan)(zhan)比排名第三；另有(you)(you)14.9%的(de)(de)白(bai)領(ling)通勤(qin)(qin)(qin)時(shi)長(chang)(chang)在(zai)0.5-1小(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)；當前僅有(you)(you)9.7%的(de)(de)白(bai)領(ling)表示每(mei)日平均(jun)通勤(qin)(qin)(qin)時(shi)長(chang)(chang)在(zai)半小(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)以(yi)內。

通勤時長直(zhi)接影響著白領每天上班的效(xiao)率,有不少白領表示(shi)：“只是到公司，已耗盡我所有力氣”，但是隨著房價和租金(jin)的攀升，為了省下一些(xie)費用，很多白領不得不選擇居(ju)住在離城中心(xin)、工(gong)作地點(dian)更遠的地方，這(zhe)也(ye)導致“職住分離”現象愈(yu)發明(ming)顯。

直逼“北上廣”！濟南白領每日奔波3小時

在(zai)很多(duo)(duo)人心(xin)目中，長時(shi)(shi)間通(tong)(tong)勤(qin)(qin)應該(gai)是(shi)“北上(shang)廣”一(yi)線大城市(shi)(shi)(shi)的(de)專利，畢竟當(dang)地(di)人多(duo)(duo)車(che)多(duo)(duo)，勢必加重了當(dang)地(di)交通(tong)(tong)的(de)擁(yong)堵狀況。雖然山東(dong)省16地(di)市(shi)(shi)(shi)多(duo)(duo)以三四線城市(shi)(shi)(shi)為(wei)主，但(dan)各地(di)市(shi)(shi)(shi)白(bai)領(ling)通(tong)(tong)勤(qin)(qin)時(shi)(shi)長也不樂(le)觀。據(ju)齊魯人才(cai)網數據(ju)顯示，濟南白(bai)領(ling)每(mei)日通(tong)(tong)勤(qin)(qin)時(shi)(shi)長高達2.86小(xiao)時(shi)(shi)，位(wei)列全省第一(yi)；青島(dao)市(shi)(shi)(shi)位(wei)列第二，當(dang)地(di)白(bai)領(ling)每(mei)日平均通(tong)(tong)勤(qin)(qin)時(shi)(shi)長為(wei)2.65小(xiao)時(shi)(shi)； 另外濰坊、臨沂、淄博、煙臺四市(shi)(shi)(shi)白(bai)領(ling)每(mei)日通(tong)(tong)勤(qin)(qin)時(shi)(shi)長在(zai)2小(xiao)時(shi)(shi)以上(shang)；其他城市(shi)(shi)(shi)白(bai)領(ling)通(tong)(tong)勤(qin)(qin)時(shi)(shi)長較為(wei)平均，日照市(shi)(shi)(shi)白(bai)領(ling)通(tong)(tong)勤(qin)(qin)時(shi)(shi)長最短，僅為(wei)1.14小(xiao)時(shi)(shi)。總體來看(kan)，當(dang)前山東(dong)白(bai)領(ling)平均每(mei)日通(tong)(tong)勤(qin)(qin)時(shi)(shi)長在(zai)1.8小(xiao)時(shi)(shi)左右

一般(ban)而言，除城市(shi)(shi)(shi)擁堵外，較(jiao)遠的(de)(de)(de)通勤距離也是導致通勤較(jiao)長的(de)(de)(de)重要因(yin)(yin)素。因(yin)(yin)此也不難理解為何濰坊、臨沂兩(liang)地(di)排名靠前(qian)，不少當(dang)地(di)白領表(biao)(biao)示，受制于“職(zhi)住(zhu)分離”，每(mei)日通勤距離超過100公(gong)里。而在(zai)我(wo)們(men)調查中，更(geng)是出現了跨市(shi)(shi)(shi)/區(qu)(qu)通勤的(de)(de)(de)案例，家住(zhu)濟(ji)南市(shi)(shi)(shi)萊(lai)蕪(wu)區(qu)(qu)的(de)(de)(de)李先生表(biao)(biao)示，隨著年初濟(ji)萊(lai)兩(liang)市(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)合并(bing)，其公(gong)司(si)也完成了兩(liang)區(qu)(qu)域的(de)(de)(de)合并(bing)，工作地(di)點由(you)萊(lai)蕪(wu)市(shi)(shi)(shi)萊(lai)城區(qu)(qu)遷(qian)至濟(ji)南市(shi)(shi)(shi)高新區(qu)(qu)，雖(sui)然提供班車接送(song)服務，但每(mei)日通勤時(shi)長均在(zai)4小(xiao)時(shi)以上。

全國“汽車大省”不開車，山東白領偏愛公共交通

面對嚴(yan)峻的(de)通勤問題(ti)，山(shan)東(dong)白領(ling)(ling)更(geng)青睞哪些通勤方式(shi)呢？據齊魯(lu)人才(cai)網調查顯(xian)示，山(shan)東(dong)白領(ling)(ling)人群(qun)中，最喜歡(huan)的(de)通勤方式(shi)為公交/地(di)鐵(tie)，其占比為40.5%。目前，山(shan)東(dong)省僅青島、濟(ji)南(nan)兩(liang)市(shi)開通地(di)鐵(tie)，所(suo)以“擠公交”才(cai)是更(geng)多白領(ling)(ling)的(de)首(shou)選(xuan)；另外23.7%的(de)白領(ling)(ling)選(xuan)擇(ze)自行車/助力車作為通勤方式(shi)。這源(yuan)于近年(nian)來共(gong)享單車發(fa)展迅速，而(er)最大受益(yi)者(zhe)就是白領(ling)(ling)人群(qun)。

據(ju)中國機動車環境管理年(nian)報（2018）》顯示，山東省擁(yong)有(you)(you)車輛(liang)1953萬(wan)輛(liang)，位(wei)居全國第(di)一(yi)，是(shi)(shi)名副其(qi)實(shi)的“汽(qi)車大(da)省”，但(dan)此次被調(diao)查的對象中僅(jin)有(you)(you)19.8%的白領選(xuan)(xuan)擇(ze)自駕車通(tong)勤，除去油(you)價攀升(sheng)，城市(shi)擁(yong)堵也(ye)是(shi)(shi)不可忽視的重要因素。此外有(you)(you)11.2%的白領選(xuan)(xuan)擇(ze)步行，也(ye)有(you)(you)4.8%的白領選(xuan)(xuan)擇(ze)出(chu)租車/拼車通(tong)勤。

舒適性＞性價比，臨沂、濰坊白領通勤成本超“濟青”

通(tong)(tong)過(guo)各地(di)市白(bai)領每(mei)月通(tong)(tong)勤(qin)成(cheng)本(ben)(ben)(ben)與(yu)平均薪(xin)酬不(bu)難發現，臨沂、濰坊兩市，當地(di)白(bai)領薪(xin)酬雖(sui)不(bu)及青島、濟南，但是當地(di)白(bai)領通(tong)(tong)勤(qin)成(cheng)本(ben)(ben)(ben)已出(chu)現反超；除此之(zhi)外，淄博白(bai)領每(mei)月通(tong)(tong)勤(qin)成(cheng)本(ben)(ben)(ben)也相對(dui)較高為612元(yuan)；僅以(yi)上5市白(bai)領每(mei)月通(tong)(tong)勤(qin)成(cheng)本(ben)(ben)(ben)在600元(yuan)以(yi)上，其他城(cheng)市間(jian)雖(sui)有差距(ju)，基本(ben)(ben)(ben)維(wei)持560元(yuan)左右。總體來看，通(tong)(tong)勤(qin)花費(fei)已占到各地(di)白(bai)領每(mei)月收入(ru)的十分(fen)之(zhi)一(yi)。

通(tong)勤(qin)(qin)成(cheng)本(ben)(ben)的(de)高低與當(dang)地交通(tong)建設有著直接關(guan)系，濟(ji)青(qing)(qing)兩地發達的(de)交通(tong)網絡勢(shi)必在一定程度上降低了當(dang)地白領的(de)通(tong)勤(qin)(qin)成(cheng)本(ben)(ben)。而通(tong)勤(qin)(qin)方式也(ye)是不可忽(hu)略的(de)重要因(yin)素，據齊魯(lu)人才網調查顯示，臨沂、濰(wei)坊兩市白領更青(qing)(qing)睞自駕車通(tong)勤(qin)(qin)，這勢(shi)必導致通(tong)勤(qin)(qin)成(cheng)本(ben)(ben)的(de)高昂(ang)。雖然他們(men)身處三四線城市，薪(xin)酬不及在一二線城市打拼奮斗的(de)白領，但生(sheng)活壓力也(ye)相對較小，往往都(dou)有著不錯的(de)生(sheng)活質(zhi)量，因(yin)此其通(tong)勤(qin)(qin)無(wu)疑更注重“舒適(shi)性”而非“性價比(bi)”。

過半白領為“夜歸族”，加班頻繁成重要因素

通過上(shang)圖山(shan)東白(bai)領(ling)每日到(dao)家(jia)時(shi)間段可見，目前(qian)僅有(you)32.1%的白(bai)領(ling)能在(zai)7點之(zhi)前(qian)回家(jia)；過半白(bai)領(ling)為“夜歸族”，即8點以后才(cai)能到(dao)家(jia)；其中8點-9點到(dao)家(jia)人數(shu)最(zui)多，占(zhan)比為30.5%；更(geng)有(you)6.31%的白(bai)領(ling)到(dao)家(jia)時(shi)間在(zai)10點以后。對此(ci)有(you)白(bai)領(ling)表示(shi)：“大部分的精力耗(hao)費(fei)在(zai)上(shang)下班的路上(shang)，回到(dao)家(jia)累得只想躺在(zai)床(chuang)上(shang)”，“曾經馳騁四方的夢想，被生活結結實(shi)實(shi)的打了(le)一巴掌”，由(you)此(ci)可見，用(yong)生命(ming)在(zai)通勤，真是一點兒也不夸張。

除了(le)長(chang)時間通勤，加(jia)班(ban)也是(shi)導致眾多白領“夜歸”的重(zhong)要因(yin)素(su)。就加(jia)班(ban)崗位排行榜來看(kan)，軟(ruan)件工程師也就是(shi)我(wo)們常說的“程序猿”成為當前山東(dong)加(jia)班(ban)時間最長(chang)的崗位，其平均(jun)(jun)加(jia)班(ban)時長(chang)為4.8小時！除此(ci)之外(wai)，新媒體(ti)運(yun)營、文案/策劃、游戲(xi)開發崗位加(jia)班(ban)時間也相對較長(chang)，均(jun)(jun)在4小時以(yi)上。

上(shang)下(xia)班的(de)(de)(de)距(ju)離(li)，丈量的(de)(de)(de)是(shi)你生(sheng)活的(de)(de)(de)所(suo)有(you)節奏，假期結束后，我(wo)們依然將起個大早去上(shang)班，雖(sui)然我(wo)們都還無法改變這(zhe)種現狀，也離(li)不開這(zhe)座城市，但有(you)的(de)(de)(de)時候這(zhe)段距(ju)離(li)正是(shi)夢(meng)想與現實的(de)(de)(de)距(ju)離(li)，這(zhe)段距(ju)離(li)上(shang)有(you)你有(you)我(wo)，還有(you)無數心懷未(wei)來的(de)(de)(de)年輕人。我(wo)們都是(shi)其中之一，每日奔波在通勤的(de)(de)(de)路上(shang)，用時間來灌(guan)溉自(zi)己想要的(de)(de)(de)未(wei)來。