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城(cheng)市化的(de)步伐在不斷前(qian)進，居(ju)住地(di)(di)和(he)工作(zuo)地(di)(di)分離(li)的(de)現象也(ye)越來(lai)越普遍，潮汐式的(de)人(ren)口流動每天(tian)都在上演。但(dan)通(tong)勤(qin)距離(li)和(he)時(shi)間(jian)的(de)延長(chang)以及乘(cheng)車擁(yong)擠、高峰交(jiao)通(tong)擁(yong)堵等問題也(ye)成為了白(bai)(bai)領(ling)們不得不忍受的(de)痛，在有效工作(zuo)時(shi)長(chang)以外，日常通(tong)勤(qin)的(de)時(shi)間(jian)消(xiao)耗(hao)已(yi)經成為每一個白(bai)(bai)領(ling)必須忍受的(de)無形消(xiao)耗(hao)。過(guo)長(chang)的(de)通(tong)勤(qin)時(shi)間(jian)除了影響白(bai)(bai)領(ling)的(de)幸(xing)福感，甚至(zhi)會(hui)降低(di)當(dang)地(di)(di)對人(ren)才的(de)吸引力，進而(er)降低(di)城(cheng)市的(de)運作(zuo)效率(lv)，給城(cheng)市的(de)發展帶來(lai)直接性(xing)的(de)損失(shi)。對此山東(dong)本土求職招聘網站齊魯(lu)人(ren)才網，面向全(quan)省5萬名白(bai)(bai)領(ling)發布問卷，就山東(dong)白(bai)(bai)領(ling)通(tong)勤(qin)狀況作(zuo)出(chu)分析(xi)，供大家參考。

“職住分離”顯著，近6成白領通勤超1.5小時

有人(ren)“凌晨(chen)不(bu)回家”，有人(ren)“清晨(chen)已上路(lu)”，白領(ling)已成為(wei)(wei)(wei)一座(zuo)城(cheng)市(shi)最先醒來的人(ren)群(qun)之(zhi)一。清晨(chen)6點(dian)，不(bu)少(shao)白領(ling)已經在(zai)(zai)為(wei)(wei)(wei)通(tong)(tong)勤(qin)奔波，人(ren)潮一早從東(dong)南西北的房(fang)屋內(nei)涌入(ru)城(cheng)市(shi)中心，又在(zai)(zai)晚(wan)間回歸，這是屬(shu)于各城(cheng)市(shi)的潮汐。由上圖可見，近(jin)6成白領(ling)通(tong)(tong)勤(qin)時長(chang)在(zai)(zai)1.5小(xiao)(xiao)(xiao)時以上；其(qi)中通(tong)(tong)勤(qin)時長(chang)在(zai)(zai)1.5-2小(xiao)(xiao)(xiao)時的占比最高，為(wei)(wei)(wei)32.4%；有25.8%的白領(ling)通(tong)(tong)勤(qin)時長(chang)在(zai)(zai)2小(xiao)(xiao)(xiao)時；有17.2%的白領(ling)通(tong)(tong)勤(qin)時長(chang)在(zai)(zai)1-1.5小(xiao)(xiao)(xiao)時，占比排名第三；另有14.9%的白領(ling)通(tong)(tong)勤(qin)時長(chang)在(zai)(zai)0.5-1小(xiao)(xiao)(xiao)時；當前僅有9.7%的白領(ling)表示每日平(ping)均通(tong)(tong)勤(qin)時長(chang)在(zai)(zai)半小(xiao)(xiao)(xiao)時以內(nei)。

通勤時長直接影響(xiang)著白領每天上班的效率,有(you)不少白領表示：“只是(shi)到公司，已耗盡(jin)我所(suo)有(you)力氣(qi)”，但(dan)是(shi)隨著房(fang)價和(he)租金的攀(pan)升，為了省下一些費用，很多白領不得不選擇居住在離(li)城中心(xin)、工作地點更遠的地方，這也導(dao)致“職住分離(li)”現象愈發明(ming)顯。

直逼“北上廣”！濟南白領每日奔波3小時

在(zai)很多人心目(mu)中(zhong)，長(chang)時(shi)(shi)間通(tong)(tong)勤(qin)應該是“北上廣”一(yi)線大城市的專利，畢竟當(dang)地(di)(di)人多車多，勢必加(jia)重了當(dang)地(di)(di)交通(tong)(tong)的擁(yong)堵狀況。雖然山東(dong)省16地(di)(di)市多以(yi)三(san)四(si)線城市為(wei)主，但各地(di)(di)市白(bai)(bai)(bai)領(ling)(ling)(ling)通(tong)(tong)勤(qin)時(shi)(shi)長(chang)也不樂觀(guan)。據(ju)齊魯(lu)人才網(wang)數據(ju)顯示(shi)，濟(ji)南白(bai)(bai)(bai)領(ling)(ling)(ling)每日(ri)通(tong)(tong)勤(qin)時(shi)(shi)長(chang)高(gao)達2.86小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)，位列全省第一(yi)；青(qing)島市位列第二，當(dang)地(di)(di)白(bai)(bai)(bai)領(ling)(ling)(ling)每日(ri)平均通(tong)(tong)勤(qin)時(shi)(shi)長(chang)為(wei)2.65小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)； 另外濰(wei)坊、臨(lin)沂、淄(zi)博、煙臺四(si)市白(bai)(bai)(bai)領(ling)(ling)(ling)每日(ri)通(tong)(tong)勤(qin)時(shi)(shi)長(chang)在(zai)2小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)以(yi)上；其他城市白(bai)(bai)(bai)領(ling)(ling)(ling)通(tong)(tong)勤(qin)時(shi)(shi)長(chang)較(jiao)為(wei)平均，日(ri)照市白(bai)(bai)(bai)領(ling)(ling)(ling)通(tong)(tong)勤(qin)時(shi)(shi)長(chang)最短(duan)，僅為(wei)1.14小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)。總(zong)體來看(kan)，當(dang)前(qian)山東(dong)白(bai)(bai)(bai)領(ling)(ling)(ling)平均每日(ri)通(tong)(tong)勤(qin)時(shi)(shi)長(chang)在(zai)1.8小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)左右

一般而言(yan)，除(chu)城市擁堵外，較遠的(de)(de)通(tong)勤(qin)距離也是導致通(tong)勤(qin)較長的(de)(de)重(zhong)要因素。因此(ci)也不(bu)難理解(jie)為(wei)何濰坊(fang)、臨沂兩(liang)地排名(ming)靠前，不(bu)少當地白領表(biao)示，受制于“職住(zhu)分離”，每日(ri)通(tong)勤(qin)距離超過100公(gong)里(li)。而在(zai)我們調查中，更是出現了(le)跨市/區(qu)(qu)通(tong)勤(qin)的(de)(de)案例，家住(zhu)濟(ji)南市萊(lai)蕪(wu)區(qu)(qu)的(de)(de)李(li)先生表(biao)示，隨著年初濟(ji)萊(lai)兩(liang)市的(de)(de)合并(bing)，其公(gong)司也完成了(le)兩(liang)區(qu)(qu)域的(de)(de)合并(bing)，工作地點由萊(lai)蕪(wu)市萊(lai)城區(qu)(qu)遷至(zhi)濟(ji)南市高新區(qu)(qu)，雖然提供班車接送服務，但每日(ri)通(tong)勤(qin)時(shi)(shi)長均在(zai)4小時(shi)(shi)以上。

全國“汽車大省”不開車，山東白領偏愛公共交通

面(mian)對嚴峻的通(tong)(tong)(tong)勤問題，山(shan)(shan)東(dong)白領(ling)更青(qing)睞哪些通(tong)(tong)(tong)勤方式(shi)呢？據齊魯人才(cai)網(wang)調查顯示(shi)，山(shan)(shan)東(dong)白領(ling)人群中，最(zui)喜歡的通(tong)(tong)(tong)勤方式(shi)為公交(jiao)/地(di)鐵，其占(zhan)比為40.5%。目前，山(shan)(shan)東(dong)省僅青(qing)島、濟(ji)南兩市開(kai)通(tong)(tong)(tong)地(di)鐵，所以“擠公交(jiao)”才(cai)是(shi)更多白領(ling)的首選(xuan)；另外23.7%的白領(ling)選(xuan)擇(ze)自行車(che)/助力車(che)作為通(tong)(tong)(tong)勤方式(shi)。這源于近年(nian)來(lai)共(gong)享單車(che)發展(zhan)迅(xun)速，而最(zui)大受益者(zhe)就是(shi)白領(ling)人群。

據中(zhong)(zhong)國機動(dong)車(che)環(huan)境管理年報(bao)（2018）》顯示，山東(dong)省擁(yong)有(you)車(che)輛1953萬(wan)輛，位居(ju)全國第一，是名副其(qi)實的(de)“汽車(che)大省”，但此(ci)(ci)次被調查的(de)對象(xiang)中(zhong)(zhong)僅有(you)19.8%的(de)白(bai)領(ling)(ling)選(xuan)擇(ze)自駕車(che)通(tong)(tong)勤，除去(qu)油價攀升，城(cheng)市擁(yong)堵(du)也(ye)是不可忽視的(de)重要因素。此(ci)(ci)外(wai)有(you)11.2%的(de)白(bai)領(ling)(ling)選(xuan)擇(ze)步(bu)行，也(ye)有(you)4.8%的(de)白(bai)領(ling)(ling)選(xuan)擇(ze)出(chu)租車(che)/拼車(che)通(tong)(tong)勤。

舒適性＞性價比，臨沂、濰坊白領通勤成本超“濟青”

通(tong)(tong)過(guo)各地(di)市白(bai)(bai)(bai)領(ling)(ling)每月通(tong)(tong)勤(qin)(qin)成(cheng)本與平均薪酬不(bu)難發現，臨沂(yi)、濰坊兩市，當地(di)白(bai)(bai)(bai)領(ling)(ling)薪酬雖不(bu)及青島、濟(ji)南(nan)，但是當地(di)白(bai)(bai)(bai)領(ling)(ling)通(tong)(tong)勤(qin)(qin)成(cheng)本已出(chu)現反超；除此之外，淄博白(bai)(bai)(bai)領(ling)(ling)每月通(tong)(tong)勤(qin)(qin)成(cheng)本也相對(dui)較高為612元；僅以上5市白(bai)(bai)(bai)領(ling)(ling)每月通(tong)(tong)勤(qin)(qin)成(cheng)本在600元以上，其他城(cheng)市間(jian)雖有差距，基(ji)本維持560元左右。總體來看(kan)，通(tong)(tong)勤(qin)(qin)花費已占到各地(di)白(bai)(bai)(bai)領(ling)(ling)每月收入的十分(fen)之一。

通勤(qin)成(cheng)本(ben)的(de)高低與(yu)當地(di)交通建設有著直接關系，濟青(qing)兩(liang)地(di)發達的(de)交通網(wang)絡(luo)勢必在一定程度上(shang)降(jiang)低了當地(di)白領的(de)通勤(qin)成(cheng)本(ben)。而通勤(qin)方式也是不(bu)可忽略(lve)的(de)重要因素，據齊魯(lu)人才(cai)網(wang)調查顯示，臨沂、濰坊(fang)兩(liang)市白領更(geng)青(qing)睞自駕車(che)通勤(qin)，這勢必導致通勤(qin)成(cheng)本(ben)的(de)高昂。雖然他們身(shen)處(chu)三四(si)線(xian)城市，薪酬不(bu)及在一二線(xian)城市打拼(pin)奮斗的(de)白領，但生(sheng)活壓力也相對較小，往往都(dou)有著不(bu)錯的(de)生(sheng)活質量，因此其(qi)通勤(qin)無疑更(geng)注重“舒適性”而非“性價比”。

過半白領為“夜歸族”，加班頻繁成重要因素

通過(guo)上(shang)(shang)圖(tu)山東白(bai)(bai)領每日到(dao)(dao)家(jia)時間段可見，目前僅有32.1%的(de)(de)白(bai)(bai)領能在(zai)7點之前回家(jia)；過(guo)半白(bai)(bai)領為“夜歸族(zu)”，即8點以后才能到(dao)(dao)家(jia)；其中8點-9點到(dao)(dao)家(jia)人數最多，占比為30.5%；更有6.31%的(de)(de)白(bai)(bai)領到(dao)(dao)家(jia)時間在(zai)10點以后。對此有白(bai)(bai)領表(biao)示：“大部分(fen)的(de)(de)精(jing)力(li)耗(hao)費在(zai)上(shang)(shang)下班的(de)(de)路上(shang)(shang)，回到(dao)(dao)家(jia)累(lei)得只(zhi)想躺在(zai)床上(shang)(shang)”，“曾經馳騁四方的(de)(de)夢想，被(bei)生活結結實(shi)實(shi)的(de)(de)打了一巴掌”，由此可見，用生命在(zai)通勤，真是一點兒也不夸張。

除(chu)了(le)長時(shi)(shi)間通勤，加(jia)班(ban)(ban)也(ye)是導致眾(zhong)多白領(ling)“夜(ye)歸”的重要因素。就(jiu)加(jia)班(ban)(ban)崗位(wei)排行榜來看(kan)，軟件工程(cheng)師也(ye)就(jiu)是我們常(chang)說的“程(cheng)序(xu)猿”成為(wei)當(dang)前(qian)山東加(jia)班(ban)(ban)時(shi)(shi)間最長的崗位(wei)，其平均加(jia)班(ban)(ban)時(shi)(shi)長為(wei)4.8小(xiao)時(shi)(shi)！除(chu)此之外，新媒體運營、文案/策(ce)劃、游戲開發(fa)崗位(wei)加(jia)班(ban)(ban)時(shi)(shi)間也(ye)相對較長，均在4小(xiao)時(shi)(shi)以上。

上下(xia)班的(de)(de)距離，丈量的(de)(de)是(shi)你生活的(de)(de)所有(you)(you)節奏，假期(qi)結(jie)束(shu)后，我(wo)們(men)依然(ran)(ran)將起個大早去(qu)上班，雖然(ran)(ran)我(wo)們(men)都還無(wu)法改變這種(zhong)現(xian)狀，也離不開這座城市，但有(you)(you)的(de)(de)時候這段距離正(zheng)是(shi)夢(meng)想與現(xian)實的(de)(de)距離，這段距離上有(you)(you)你有(you)(you)我(wo)，還有(you)(you)無(wu)數心懷(huai)未(wei)來的(de)(de)年(nian)輕人。我(wo)們(men)都是(shi)其中之一，每日奔波在通勤的(de)(de)路上，用時間來灌溉自己想要的(de)(de)未(wei)來。