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城(cheng)市化(hua)的(de)步伐(fa)在不(bu)(bu)斷前進，居(ju)住(zhu)地(di)和工作(zuo)(zuo)地(di)分(fen)離的(de)現象也越來越普遍，潮汐式的(de)人口流動(dong)每天都在上演(yan)。但通(tong)(tong)勤(qin)距離和時(shi)間(jian)(jian)(jian)的(de)延長(chang)(chang)以及乘車擁(yong)擠、高(gao)峰(feng)交(jiao)通(tong)(tong)擁(yong)堵等問(wen)題也成(cheng)為(wei)了白(bai)(bai)領(ling)們不(bu)(bu)得(de)不(bu)(bu)忍(ren)受(shou)的(de)痛，在有效(xiao)工作(zuo)(zuo)時(shi)長(chang)(chang)以外，日常通(tong)(tong)勤(qin)的(de)時(shi)間(jian)(jian)(jian)消耗(hao)已經成(cheng)為(wei)每一個白(bai)(bai)領(ling)必須忍(ren)受(shou)的(de)無形消耗(hao)。過長(chang)(chang)的(de)通(tong)(tong)勤(qin)時(shi)間(jian)(jian)(jian)除了影響白(bai)(bai)領(ling)的(de)幸福(fu)感(gan)，甚至會降(jiang)低當地(di)對人才的(de)吸引力(li)，進而降(jiang)低城(cheng)市的(de)運作(zuo)(zuo)效(xiao)率，給城(cheng)市的(de)發展帶來直接性的(de)損失。對此山(shan)東本土求職(zhi)招聘網(wang)站齊(qi)魯人才網(wang)，面向全(quan)省5萬名白(bai)(bai)領(ling)發布問(wen)卷(juan)，就山(shan)東白(bai)(bai)領(ling)通(tong)(tong)勤(qin)狀況作(zuo)(zuo)出分(fen)析，供(gong)大家參(can)考。

“職住分離”顯著，近6成白領通勤超1.5小時

有(you)人(ren)(ren)“凌(ling)晨(chen)不回家”，有(you)人(ren)(ren)“清晨(chen)已上(shang)路”，白(bai)(bai)領(ling)(ling)(ling)已成為一(yi)(yi)座(zuo)城市最先醒來的(de)人(ren)(ren)群之(zhi)一(yi)(yi)。清晨(chen)6點，不少(shao)白(bai)(bai)領(ling)(ling)(ling)已經(jing)在(zai)(zai)為通(tong)勤(qin)(qin)奔波(bo)，人(ren)(ren)潮(chao)一(yi)(yi)早(zao)從東南(nan)西北的(de)房屋內涌入(ru)城市中(zhong)心，又(you)在(zai)(zai)晚間回歸，這是(shi)屬(shu)于各城市的(de)潮(chao)汐(xi)。由上(shang)圖(tu)可(ke)見，近6成白(bai)(bai)領(ling)(ling)(ling)通(tong)勤(qin)(qin)時(shi)(shi)(shi)(shi)長(chang)在(zai)(zai)1.5小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)(shi)以上(shang)；其中(zhong)通(tong)勤(qin)(qin)時(shi)(shi)(shi)(shi)長(chang)在(zai)(zai)1.5-2小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)(shi)的(de)占比最高，為32.4%；有(you)25.8%的(de)白(bai)(bai)領(ling)(ling)(ling)通(tong)勤(qin)(qin)時(shi)(shi)(shi)(shi)長(chang)在(zai)(zai)2小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)(shi)；有(you)17.2%的(de)白(bai)(bai)領(ling)(ling)(ling)通(tong)勤(qin)(qin)時(shi)(shi)(shi)(shi)長(chang)在(zai)(zai)1-1.5小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)(shi)，占比排名第三；另有(you)14.9%的(de)白(bai)(bai)領(ling)(ling)(ling)通(tong)勤(qin)(qin)時(shi)(shi)(shi)(shi)長(chang)在(zai)(zai)0.5-1小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)(shi)；當前(qian)僅有(you)9.7%的(de)白(bai)(bai)領(ling)(ling)(ling)表示每日(ri)平(ping)均通(tong)勤(qin)(qin)時(shi)(shi)(shi)(shi)長(chang)在(zai)(zai)半小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)(shi)以內。

通(tong)勤時(shi)長(chang)直接影響著白領(ling)每天上班的(de)效率,有不(bu)少(shao)白領(ling)表示(shi)：“只是到公司(si)，已耗(hao)盡我(wo)所有力氣”，但是隨(sui)著房價和租金的(de)攀升，為了省下(xia)一些費用，很多(duo)白領(ling)不(bu)得不(bu)選擇居住在(zai)離(li)(li)城中心(xin)、工作地點更(geng)遠的(de)地方，這也導致“職住分(fen)離(li)(li)”現象愈發明(ming)顯(xian)。

直逼“北上廣”！濟南白領每日奔波3小時

在很多(duo)人(ren)心目中，長(chang)時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)間(jian)通(tong)(tong)勤應該是(shi)“北上(shang)廣(guang)”一線大(da)城市(shi)(shi)的(de)專利，畢竟(jing)當(dang)地人(ren)多(duo)車多(duo)，勢必加重(zhong)了(le)當(dang)地交通(tong)(tong)的(de)擁堵狀(zhuang)況。雖然山(shan)(shan)東省16地市(shi)(shi)多(duo)以三四線城市(shi)(shi)為主(zhu)，但各地市(shi)(shi)白(bai)領(ling)(ling)通(tong)(tong)勤時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)長(chang)也不樂觀。據齊(qi)魯人(ren)才(cai)網數據顯示(shi)，濟(ji)南白(bai)領(ling)(ling)每(mei)日(ri)通(tong)(tong)勤時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)長(chang)高(gao)達2.86小時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)，位列全省第一；青島市(shi)(shi)位列第二，當(dang)地白(bai)領(ling)(ling)每(mei)日(ri)平(ping)均(jun)通(tong)(tong)勤時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)長(chang)為2.65小時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)； 另外濰坊、臨沂(yi)、淄博、煙臺(tai)四市(shi)(shi)白(bai)領(ling)(ling)每(mei)日(ri)通(tong)(tong)勤時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)長(chang)在2小時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)以上(shang)；其他(ta)城市(shi)(shi)白(bai)領(ling)(ling)通(tong)(tong)勤時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)長(chang)較為平(ping)均(jun)，日(ri)照市(shi)(shi)白(bai)領(ling)(ling)通(tong)(tong)勤時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)長(chang)最短，僅(jin)為1.14小時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)。總體來看，當(dang)前(qian)山(shan)(shan)東白(bai)領(ling)(ling)平(ping)均(jun)每(mei)日(ri)通(tong)(tong)勤時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)長(chang)在1.8小時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)左(zuo)右(you)

一般而(er)言(yan)，除城市(shi)擁堵外，較遠的(de)通(tong)(tong)勤(qin)(qin)距離也(ye)是導致通(tong)(tong)勤(qin)(qin)較長的(de)重(zhong)要(yao)因(yin)素。因(yin)此也(ye)不(bu)難理解為(wei)何濰(wei)坊、臨沂兩地排名靠前，不(bu)少當地白(bai)領表示，受制于(yu)“職住分離”，每日(ri)通(tong)(tong)勤(qin)(qin)距離超過100公里。而(er)在(zai)我們(men)調(diao)查中，更是出現了跨市(shi)/區(qu)(qu)通(tong)(tong)勤(qin)(qin)的(de)案例，家住濟(ji)南(nan)市(shi)萊(lai)蕪(wu)區(qu)(qu)的(de)李(li)先生表示，隨著(zhu)年(nian)初(chu)濟(ji)萊(lai)兩市(shi)的(de)合并，其公司(si)也(ye)完(wan)成(cheng)了兩區(qu)(qu)域的(de)合并，工作地點由萊(lai)蕪(wu)市(shi)萊(lai)城區(qu)(qu)遷至濟(ji)南(nan)市(shi)高新(xin)區(qu)(qu)，雖然提(ti)供班車接(jie)送(song)服務，但(dan)每日(ri)通(tong)(tong)勤(qin)(qin)時長均在(zai)4小時以(yi)上。

全國“汽車大省”不開車，山東白領偏愛公共交通

面(mian)對嚴(yan)峻的(de)(de)通(tong)勤問題(ti)，山東(dong)白(bai)領(ling)更(geng)青睞哪(na)些通(tong)勤方式呢？據齊魯人(ren)才網調查顯示，山東(dong)白(bai)領(ling)人(ren)群中，最(zui)喜歡(huan)的(de)(de)通(tong)勤方式為公交(jiao)(jiao)/地鐵，其占(zhan)比為40.5%。目前，山東(dong)省僅青島(dao)、濟南兩(liang)市開(kai)通(tong)地鐵，所以“擠公交(jiao)(jiao)”才是更(geng)多白(bai)領(ling)的(de)(de)首(shou)選；另外23.7%的(de)(de)白(bai)領(ling)選擇自(zi)行車(che)(che)/助力車(che)(che)作(zuo)為通(tong)勤方式。這源于近年(nian)來共享單車(che)(che)發(fa)展迅速(su)，而最(zui)大受益者就(jiu)是白(bai)領(ling)人(ren)群。

據中(zhong)(zhong)國機動車(che)環(huan)境管(guan)理年報(bao)（2018）》顯示，山東省擁有(you)車(che)輛1953萬輛，位居全國第一(yi)，是名副其實的(de)(de)(de)“汽車(che)大省”，但(dan)此(ci)次被調(diao)查的(de)(de)(de)對象(xiang)中(zhong)(zhong)僅有(you)19.8%的(de)(de)(de)白(bai)(bai)領(ling)選(xuan)(xuan)擇自駕車(che)通勤，除去油價攀升，城(cheng)市(shi)擁堵也是不(bu)可忽(hu)視(shi)的(de)(de)(de)重要(yao)因素。此(ci)外有(you)11.2%的(de)(de)(de)白(bai)(bai)領(ling)選(xuan)(xuan)擇步行，也有(you)4.8%的(de)(de)(de)白(bai)(bai)領(ling)選(xuan)(xuan)擇出租車(che)/拼(pin)車(che)通勤。

舒適性＞性價比，臨沂、濰坊白領通勤成本超“濟青”

通(tong)(tong)(tong)過各(ge)地(di)市白(bai)(bai)(bai)領每(mei)(mei)月(yue)(yue)通(tong)(tong)(tong)勤成(cheng)本與平均薪酬不難發現(xian)，臨沂、濰坊兩(liang)市，當地(di)白(bai)(bai)(bai)領薪酬雖不及青(qing)島、濟南，但是當地(di)白(bai)(bai)(bai)領通(tong)(tong)(tong)勤成(cheng)本已出現(xian)反(fan)超；除此(ci)之外，淄博白(bai)(bai)(bai)領每(mei)(mei)月(yue)(yue)通(tong)(tong)(tong)勤成(cheng)本也相對較高(gao)為612元(yuan)(yuan)；僅以上5市白(bai)(bai)(bai)領每(mei)(mei)月(yue)(yue)通(tong)(tong)(tong)勤成(cheng)本在600元(yuan)(yuan)以上，其他城市間雖有(you)差(cha)距，基(ji)本維持560元(yuan)(yuan)左右(you)。總體(ti)來看，通(tong)(tong)(tong)勤花費(fei)已占到各(ge)地(di)白(bai)(bai)(bai)領每(mei)(mei)月(yue)(yue)收入的十分(fen)之一。

通(tong)(tong)勤(qin)成本(ben)的高低與(yu)當地交通(tong)(tong)建設(she)有(you)著(zhu)直接關系，濟青兩地發達的交通(tong)(tong)網絡勢(shi)必在(zai)一定(ding)程度上降低了當地白領的通(tong)(tong)勤(qin)成本(ben)。而(er)通(tong)(tong)勤(qin)方式也是不可忽略(lve)的重要因(yin)素，據齊(qi)魯(lu)人才網調查顯示(shi)，臨沂、濰坊兩市白領更(geng)青睞自駕(jia)車通(tong)(tong)勤(qin)，這勢(shi)必導致通(tong)(tong)勤(qin)成本(ben)的高昂。雖然他(ta)們身(shen)處三四(si)線城(cheng)市，薪酬(chou)不及在(zai)一二線城(cheng)市打拼(pin)奮斗的白領，但生活壓力(li)也相對較小，往(wang)往(wang)都有(you)著(zhu)不錯的生活質量，因(yin)此其通(tong)(tong)勤(qin)無疑更(geng)注重“舒(shu)適性”而(er)非“性價(jia)比”。

過半白領為“夜歸族”，加班頻繁成重要因素

通過上(shang)圖山(shan)東白(bai)領(ling)每日到(dao)家(jia)(jia)時間段可見，目前(qian)僅有(you)32.1%的(de)(de)(de)白(bai)領(ling)能在7點(dian)之(zhi)前(qian)回家(jia)(jia)；過半白(bai)領(ling)為(wei)“夜歸族”，即8點(dian)以后才能到(dao)家(jia)(jia)；其中8點(dian)-9點(dian)到(dao)家(jia)(jia)人數(shu)最多(duo)，占比(bi)為(wei)30.5%；更有(you)6.31%的(de)(de)(de)白(bai)領(ling)到(dao)家(jia)(jia)時間在10點(dian)以后。對此有(you)白(bai)領(ling)表示：“大部分的(de)(de)(de)精力耗費在上(shang)下(xia)班的(de)(de)(de)路上(shang)，回到(dao)家(jia)(jia)累得只(zhi)想躺在床上(shang)”，“曾經馳(chi)騁四方的(de)(de)(de)夢想，被生活結(jie)結(jie)實實的(de)(de)(de)打了一巴(ba)掌”，由此可見，用生命在通勤，真是(shi)一點(dian)兒也不夸張。

除了長時間通勤，加(jia)班也是導致(zhi)眾(zhong)多白領“夜歸”的(de)重要因素。就(jiu)(jiu)加(jia)班崗(gang)位(wei)排行榜(bang)來(lai)看，軟件(jian)工(gong)程師(shi)也就(jiu)(jiu)是我(wo)們常說的(de)“程序(xu)猿”成為當前山東加(jia)班時間最長的(de)崗(gang)位(wei)，其平均加(jia)班時長為4.8小(xiao)時！除此之外，新(xin)媒(mei)體運營、文案/策劃、游(you)戲開(kai)發(fa)崗(gang)位(wei)加(jia)班時間也相(xiang)對(dui)較長，均在4小(xiao)時以上。

上(shang)(shang)下班的(de)(de)距離，丈量的(de)(de)是(shi)(shi)你生(sheng)活(huo)的(de)(de)所有節奏(zou)，假期結(jie)束后，我們(men)依(yi)然將起個大早去上(shang)(shang)班，雖然我們(men)都還無(wu)法改變這(zhe)種現(xian)(xian)狀，也(ye)離不(bu)開(kai)這(zhe)座城市，但有的(de)(de)時候(hou)這(zhe)段距離正是(shi)(shi)夢想與現(xian)(xian)實的(de)(de)距離，這(zhe)段距離上(shang)(shang)有你有我，還有無(wu)數心懷未(wei)來(lai)的(de)(de)年(nian)輕人(ren)。我們(men)都是(shi)(shi)其中之(zhi)一，每日奔波在通勤的(de)(de)路上(shang)(shang)，用時間來(lai)灌溉(gai)自己想要的(de)(de)未(wei)來(lai)。