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山東豪馳(chi)智能汽車(che)有(you)限(xian)公司(si)智能新(xin)能源商(shang)用車(che)項目(mu)是由(you)齊魯財金投資集團(tuan)有(you)限(xian)公司(si)（濟南市國(guo)資全資控股的(de)大型投資平臺）、矩(ju)陣數(shu)據科技有(you)限(xian)公司(si)（國(guo)家(jia)高新(xin)技術企業）等(deng)投資建立的(de)中國(guo)首個解決互聯網(wang)生活(huo)服(fu)務落(luo)地車(che)輛與裝備供應(ying)商(shang)。

項(xiang)目已獲得新標(biao)準的(de)山東(dong)省(sheng)(sheng)(sheng)第一(yi)家(jia)商用車(che)整(zheng)車(che)資質，列(lie)(lie)入(ru)山東(dong)省(sheng)(sheng)(sheng)第二(er)批新舊動能轉換重點項(xiang)目（魯(lu)動能辦（2019）8號文(wen))，并于(yu)2020年1月列(lie)(lie)入(ru)濟南(nan)市重點項(xiang)目，2020年2月列(lie)(lie)入(ru)山東(dong)省(sheng)(sheng)(sheng)重大項(xiang)目（濟南(nan)市唯(wei)一(yi)的(de)汽車(che)類項(xiang)目）。

二、 主(zhu)要產品及技術

項(xiang)目(mu)以徹底解決城市(shi)配送、城市(shi)服務管(guan)理“最后一公(gong)里(li)”智能終端為目(mu)標，精(jing)準“卡位(wei)”菜鳥等(deng)物(wu)流(liu)平臺和順豐(feng)、“四(si)通一大”等(deng)快遞(di)物(wu)流(liu)公(gong)司的(de)(de)百萬(wan)輛級市(shi)場(chang)需求，以及城市(shi)服務管(guan)理的(de)(de)各類(lei)車(che)型（郵(you)政、環(huan)衛、電力服務用車(che)等(deng)）及裝備，也是目(mu)前唯一具備承接智能和無人(ren)駕駛車(che)型批量化生產(chan)并實現合法上(shang)路(lu)的(de)(de)企業。

山東(dong)豪(hao)馳及技(ji)(ji)術(shu)股東(dong)矩陣數(shu)據科技(ji)(ji)擁有600余(yu)人的新能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源整車及核(he)心(xin)零部件(jian)技(ji)(ji)術(shu)團隊，具備完整、系統性的研發、設計、供應鏈(lian)、質控、生(sheng)產、營銷(xiao)等(deng)(deng)體(ti)系管理(li)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)力(li)，另外匯聚(ju)了(le)以(yi)(yi)原阿(a)里(li)巴巴機(ji)器人公司CEO、菜鳥ET實驗室負責(ze)人為(wei)首的中科院(yuan)、阿(a)里(li)巴巴、菜鳥、新浪微博、云(yun)集等(deng)(deng)企(qi)業(ye)的智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)、無(wu)人技(ji)(ji)術(shu)、互聯網、數(shu)據算法等(deng)(deng)核(he)心(xin)骨干100余(yu)人，在智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)整車、無(wu)人技(ji)(ji)術(shu)、整車集成化(hua)、輕量化(hua)、整車控制系統、動(dong)力(li)電(dian)池系統、驅動(dong)系統方面積(ji)累了(le)豐富的研發、制造經驗，目(mu)前制定(ding)了(le)600余(yu)項(xiang)企(qi)業(ye)標準，已獲得發明等(deng)(deng)專(zhuan)利技(ji)(ji)術(shu)100余(yu)項(xiang)及多項(xiang)軟件(jian)著作權(quan)等(deng)(deng)。項(xiang)目(mu)規(gui)劃(hua)1大可變系統5大平臺，未(wei)來五(wu)年內(nei)陸續上市(shi)50余(yu)款(kuan)車型，首款(kuan)研發并投(tou)產的1.5噸智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)新能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源物(wu)流車（首款(kuan)完全(quan)不依賴(lai)補貼參與市(shi)場競爭的新能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源車型）是(shi)國內(nei)第(di)一款(kuan)專(zhuan)為(wei)解決城(cheng)市(shi)物(wu)流“最后一公里(li)”而(er)全(quan)新研發設計，后續將結合城(cheng)市(shi)物(wu)流及城(cheng)市(shi)管理(li)特(te)定(ding)，每年開發上市(shi)10款(kuan)以(yi)(yi)上新能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)物(wu)流車及城(cheng)市(shi)管理(li)服務用(yong)車。

三、 銷售及合作

豪(hao)馳(chi)系列產品已經成為(wei)(wei)中(zhong)國郵(you)政戰(zhan)略合作(zuo)指定產品，將在全國郵(you)政推廣，同時(shi)與菜鳥系物(wu)流公(gong)司、順豐快遞等為(wei)(wei)代(dai)表(biao)的國內主要(yao)快遞企(qi)業達(da)成合作(zuo)意向(xiang)，另外山東豪(hao)馳(chi)作(zuo)為(wei)(wei)一汽(qi)解(jie)放(fang)的全面(mian)戰(zhan)略合作(zuo)方(fang)，可(ke)完(wan)全共(gong)用一汽(qi)解(jie)放(fang)的銷售渠道（一汽(qi)解(jie)放(fang)直(zhi)營銷售店約3000家）。

豪馳(chi)目前已與中國(guo)移動、寶鋼股份、浪潮集團(tuan)、無錫威唐（特斯拉供(gong)應(ying)商）、上(shang)海交大、浙江大學(xue)、吉(ji)林大學(xue)、同濟大學(xue)、慕(mu)尼黑工業大學(xue)等(deng)各(ge)行(xing)知名企(qi)校形成戰略合(he)作，優勢互補，實(shi)現合(he)作發展共贏。

四、 項目效益

項目(mu)一期可實現(xian)單班5萬輛（雙班10萬輛）新能源(yuan)商用(yong)整車，達(da)產后(hou)(hou)可實現(xian)銷(xiao)(xiao)售收入40億元(yuan)，項目(mu)達(da)產后(hou)(hou)5年累(lei)計實現(xian)銷(xiao)(xiao)售收入200億元(yuan)，實現(xian)利稅(shui)30億元(yuan)，提供(gong)3000-5000余人(ren)的(de)就業崗位，帶動地方科技、制造、物流、服務、人(ren)才培訓等(deng)多個行業的(de)發展(zhan)。

五、 戰略規劃

公司致力(li)于(yu)打造基于(yu)5G和人工智能(neng)(neng)無人駕駛核心技術的(de)新能(neng)(neng)源(yuan)汽車整車及零部件研發(fa)、制造、銷售、科(ke)技金融(rong)等產業(ye)板(ban)塊，專(zhuan)注商(shang)用物(wu)流車供應鏈(lian)管(guan)理(li)，聚焦“小哥駕到”互聯網商(shang)城(cheng)生態(tai)運(yun)營品牌，5年(nian)(nian)內規劃形成年(nian)(nian)產50萬(wan)輛的(de)專(zhuan)業(ye)化、規模化智能(neng)(neng)科(ke)技產業(ye)集團，在智能(neng)(neng)末端物(wu)流商(shang)用車領域成為國內第一品牌。

5年內形(xing)成1000億(yi)元市值的(de)(de)“矩陣產業航母”，形(xing)成美(mei)(mei)股上市+科創板上市（或(huo)美(mei)(mei)股上市+港股上市）的(de)(de)布局(ju)，形(xing)成年產50萬輛整車規模，同(tong)時(shi)具(ju)有5個以上的(de)(de)核心系統或(huo)部件產業。