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“一帶一路”倡議發出5年來，位于兩條絲路重要交匯點的山東把握有利時機，主動融入國家開放大局，深入融入“一帶一路”建設，鼓勵和扶持企業積極參與沿線國家基礎設施建設和項目投資，加大力度開拓沿線國家市場，帶動山東對沿線國家外貿的穩步增長。

　　“一帶一路”：山東外貿重要部分

　　每隔(ge)一(yi)段時(shi)間，裝(zhuang)滿發(fa)(fa)動(dong)(dong)機散件的(de)集裝(zhuang)箱，就會從青島(dao)港(gang)出發(fa)(fa)，穿太平洋、印度洋，跨越7200多海里(li)，歷時(shi)20余(yu)天(tian)，抵達印度那瓦(wa)西瓦(wa)港(gang)口。在印度浦那的(de)中國(guo)公(gong)司工廠，當地(di)工人把這(zhe)些(xie)散件組裝(zhuang)成一(yi)臺(tai)臺(tai)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機，這(zhe)些(xie)“心臟”被(bei)送往(wang)各大(da)船廠，為(wei)印度漁船出海提供“中國(guo)動(dong)(dong)力”。

　　2011年(nian)濰柴(chai)集團印(yin)度公司(si)成立，經(jing)過3年(nian)的探索，2014年(nian)組建(jian)發動機生產廠，并實現(xian)當年(nian)投產、次(ci)年(nian)盈利的目標。當前印(yin)度公司(si)已經(jing)成為(wei)濰柴(chai)在(zai)南亞市場的龍頭。目前，一帶一路沿線國家(jia)銷售額約(yue)占公司(si)銷售額90%。

　　不獨濰(wei)柴(chai)，以全球(qiu)化視角(jiao)謀求戰略發展，“一帶一路”沿線正在成為(wei)魯企提(ti)升對外(wai)開放水平的重要載體。據濟南海關統計，2013年(nian)當年(nian)，我省(sheng)對“一帶一路”沿線國家(jia)進出口規模為(wei)4044.5億(yi)元，5年(nian)后，這一數(shu)據攀升為(wei)4816.3億(yi)元，占2017年(nian)山東(dong)省(sheng)外(wai)貿進出口總值的27%，較2013年(nian)占比提(ti)高了2.6個百分點。

　　5年來，我(wo)省對一(yi)(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)(yi)路(lu)沿(yan)線國(guo)家(jia)的進出口(kou)，不(bu)僅在(zai)總(zong)量上明顯增加(jia)，在(zai)進出口(kou)國(guo)別(bie)、進出口(kou)主要商品等方面都有明顯的、積極的變化。以貿(mao)易進口(kou)商品為(wei)例(li)，山東自“一(yi)(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)(yi)路(lu)”沿(yan)線國(guo)家(jia)進口(kou)主要為(wei)原(yuan)油。其中，2017年山東自“一(yi)(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)(yi)路(lu)”進口(kou)原(yuan)油786.3億元(yuan)，占同期(qi)我(wo)省自“一(yi)(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)(yi)路(lu)”沿(yan)線國(guo)家(jia)進口(kou)總(zong)值的36.2%，較(jiao)2013年57億元(yuan)的進口(kou)值增長了12.8倍。

　　與此同(tong)時，隨著(zhu)我(wo)省(sheng)(sheng)產業結構的(de)不斷升級(ji)，自“一(yi)帶一(yi)路”沿線(xian)國(guo)家(jia)機(ji)電產品(pin)(pin)、集成電路的(de)進(jin)口(kou)增速較(jiao)(jiao)快(kuai)，2017年山(shan)東省(sheng)(sheng)自“一(yi)帶一(yi)路”沿線(xian)國(guo)家(jia)進(jin)口(kou)機(ji)電產品(pin)(pin)319.4億元(yuan)，較(jiao)(jiao)2013年增長(chang)1.2倍，同(tong)期進(jin)口(kou)集成電路116.5億元(yuan)，較(jiao)(jiao)2013年增長(chang)95.7%。

　　這其中(zhong)，東盟日益成為我省最大貿(mao)易伙伴(ban)。2017年，山(shan)(shan)東省對(dui)(dui)東盟進(jin)出(chu)口(kou)2159.7億元(yuan)，占(zhan)同期我省對(dui)(dui)“一帶(dai)一路(lu)”沿線國(guo)家進(jin)出(chu)口(kou)總值的(de)44.6%；對(dui)(dui)俄羅斯進(jin)出(chu)口(kou)736.3億元(yuan)，較2013年對(dui)(dui)俄進(jin)出(chu)口(kou)的(de)484.6億元(yuan)增長(chang)51.9%。“一帶(dai)一路(lu)”已成為山(shan)(shan)東外貿(mao)越來越重要的(de)部分(fen)。

　　中歐班列：發揮重要紐帶功能

　　8月3日(ri)，滿載(zai)41個箱柜(ju)電器、服裝、電子(zi)和機械產品等貨物的“兗州班列”在山(shan)(shan)東(dong)濟寧(ning)兗州北站發車，這是國內首條開(kai)行至米(mi)蘭的中(zhong)歐班列線路。近年來，山(shan)(shan)東(dong)加快融入“一帶(dai)一路”倡議，越(yue)來越(yue)多的“山(shan)(shan)東(dong)制造(zao)”通(tong)過中(zhong)歐班列走向“一帶(dai)一路”沿線國家和地(di)區。

　　淄博陸港報(bao)(bao)關(guan)有限公司報(bao)(bao)關(guan)員(yuan)何靜(jing)見(jian)證了(le)中(zhong)歐(ou)班(ban)列(lie)(lie)的壯大，“更多(duo)的企業(ye)開(kai)始關(guan)注、選擇(ze)中(zhong)歐(ou)班(ban)列(lie)(lie)了(le)，現在(zai)我(wo)們每(mei)周都(dou)(dou)有班(ban)列(lie)(lie)發車，每(mei)月(yue)(yue)都(dou)(dou)有二三百個標準集裝箱的貨(huo)物通過(guo)班(ban)列(lie)(lie)運到中(zhong)亞、中(zhong)歐(ou)。”返程(cheng)貨(huo)物少，一(yi)度(du)成為(wei)我(wo)省(sheng)中(zhong)歐(ou)班(ban)列(lie)(lie)運營成本高的難解之題，今(jin)年(nian)2月(yue)(yue)25日，“臨沂-莫斯科”線路(lu)實現對開(kai)，填補了(le)省(sheng)內中(zhong)歐(ou)班(ban)列(lie)(lie)“有去無回”的空白。

　　不僅如此，對(dui)于內陸(lu)城市來(lai)說，中(zhong)歐中(zhong)亞(ya)班(ban)列的(de)(de)運行讓“內陸(lu)城市沿(yan)海(hai)(hai)化”，使我省內陸(lu)城市站(zhan)在(zai)了(le)自由貿易(yi)和全球產業分工協作的(de)(de)前(qian)沿(yan)；極(ji)大(da)(da)提升了(le)山東港口服務腹地經濟的(de)(de)能(neng)力，構建起了(le)陸(lu)海(hai)(hai)內外(wai)聯動、橫(heng)貫亞(ya)歐大(da)(da)陸(lu)的(de)(de)國際物流大(da)(da)通道，越(yue)來(lai)越(yue)多的(de)(de)外(wai)貿企業不再(zai)“向東不向西(xi)”“選海(hai)(hai)不選陸(lu)”。

　　福士汽(qi)(qi)車零(ling)部(bu)件(jian)(jian)物流部(bu)經理陳志(zhi)倫對此感(gan)受頗深，“自(zi)從(cong)濟南(nan)開(kai)通中歐(ou)班列以(yi)來，企(qi)業進出口汽(qi)(qi)車零(ling)部(bu)件(jian)(jian)及原料(liao)又(you)多了一條(tiao)物流渠道，越來越方(fang)便。公司可以(yi)有更(geng)(geng)多的空間選擇更(geng)(geng)綠色更(geng)(geng)環(huan)保的原料(liao)配(pei)件(jian)(jian)，開(kai)拓了國際市場。”

　　來自(zi)濟(ji)南(nan)海(hai)(hai)關的(de)(de)數(shu)據(ju)顯示，今年(nian)上半年(nian)，全(quan)國(guo)中(zhong)歐班列(lie)開(kai)行2497列(lie)，同比(bi)增長69%，其中(zhong)山東省中(zhong)歐中(zhong)亞(ya)班列(lie)累計發送189個班次，占全(quan)國(guo)的(de)(de)7.6%。所占份額雖然(ran)不大，但是相(xiang)比(bi)去年(nian)全(quan)年(nian)開(kai)行62列(lie)、占全(quan)國(guo)1.9%的(de)(de)數(shu)字，我省中(zhong)歐班列(lie)在(zai)今年(nian)駛入(ru)了快車道。目前，全(quan)省已(yi)有濟(ji)南(nan)、青島、淄博(bo)、濰坊、威海(hai)(hai)、濱州(zhou)、日照、臨沂(yi)等8個地市(shi)開(kai)通(tong)中(zhong)歐班列(lie)。

　　關通天下：不斷提升貿易便利化

　　今年，山東科(ke)瑞控股集團有限公司在一(yi)(yi)帶(dai)(dai)一(yi)(yi)路進口方面拿出了漂亮(liang)的(de)成績單，2013年，該企業自(zi)“一(yi)(yi)帶(dai)(dai)一(yi)(yi)路”沿線(xian)國家進口總(zong)值1.6億元(yuan)，2017年增(zeng)長(chang)至(zhi)7億元(yuan)，同比增(zeng)長(chang)3.38倍！這一(yi)(yi)成績的(de)取得(de)離不開海關(guan)相關(guan)政策給予企業的(de)信心和助力。

　　早在(zai)2016年(nian)12月(yue)13日，國內(nei)首家石油(you)裝備類海關(guan)監管場站在(zai)山東科瑞控股集團正式驗收(shou)并投(tou)入運營。2017年(nian)，經世(shi)界海關(guan)組織（WCO）嚴格(ge)評審，科瑞集團通(tong)過了(le)AEO海關(guan)高級企業認(ren)證(zheng)，成為國內(nei)首批通(tong)過海關(guan)高級認(ren)證(zheng)的企業。

　　獲得海關(guan)(guan)AEO高級企業認(ren)證的(de)(de)(de)山(shan)東科(ke)瑞控股集團擁有海關(guan)(guan)設立的(de)(de)(de)統一(yi)協調員，提(ti)供便捷通(tong)關(guan)(guan)服務(wu)，并可享(xiang)受與中國實現AEO互認(ren)國家(jia)或地區(qu)海關(guan)(guan)提(ti)供的(de)(de)(de)通(tong)關(guan)(guan)便利，相當于獲得了一(yi)張在全球AEO互認(ren)國家(jia)或地區(qu)快速通(tong)關(guan)(guan)的(de)(de)(de)VIP卡。而海關(guan)(guan)監管場(chang)站則讓科(ke)瑞石油(you)和整(zheng)個(ge)山(shan)東石油(you)裝備(bei)(bei)業擁有了直通(tong)海外的(de)(de)(de)“旱碼頭”，在有效(xiao)提(ti)高石油(you)裝備(bei)(bei)進出(chu)口(kou)物流效(xiao)率的(de)(de)(de)同時(shi)，大幅降低(di)物流成本，集裝箱通(tong)關(guan)(guan)時(shi)間可由原來的(de)(de)(de)3天降為1天，費(fei)用可降低(di)約30%。

　　作為“一(yi)帶一(yi)路”倡議和(he)建(jian)設(she)的重點內(nei)容，探(tan)索(suo)推動通關(guan)便利(li)化(hua)、支(zhi)持(chi)沿(yan)線貿易便利(li)化(hua)問題(ti)越(yue)來越(yue)受到關(guan)注。而對AEO政(zheng)策、FTA等(deng)制度的探(tan)索(suo)和(he)運(yun)行，正為包括科瑞在內(nei)的不少(shao)魯企提供了便利(li)。

　　記(ji)者從濟南海(hai)關(guan)了(le)解到，2015年5月(yue)1日，海(hai)關(guan)總署在(zai)山東、河南、陜(shan)西、新疆等九(jiu)省區(qu)十(shi)個海(hai)關(guan)啟(qi)動絲(si)綢之(zhi)路經濟帶(dai)海(hai)關(guan)區(qu)域通(tong)關(guan)一體化改革，為(wei)企業走向“一帶(dai)一路”鋪平了(le)道路。2017年7月(yue)1日，全國海(hai)關(guan)通(tong)關(guan)一體化改革拉(la)開帷幕，自此，關(guan)通(tong)天下成(cheng)為(wei)現實。

　　今年，濟南海(hai)關(guan)還將(jiang)繼續推動“經(jing)認(ren)證的經(jing)營(ying)者”（AEO）國際互認(ren)合作，讓(rang)更多(duo)外貿企業成(cheng)為(wei)國際通關(guan)“VIP”。繼續推進通關(guan)時(shi)間再壓(ya)縮三(san)分(fen)之一(yi)的工(gong)作。引導更多(duo)企業使用(yong)國際貿易(yi)“單一(yi)窗口”標準版。推進“一(yi)帶一(yi)路“區域優惠貿易(yi)協定(ding)便利化，讓(rang)通關(guan)路更加便捷順暢。