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“一帶一路”倡議發出5年來，位于兩條絲路重要交匯點的山東把握有利時機，主動融入國家開放大局，深入融入“一帶一路”建設，鼓勵和扶持企業積極參與沿線國家基礎設施建設和項目投資，加大力度開拓沿線國家市場，帶動山東對沿線國家外貿的穩步增長。

　　“一帶一路”：山東外貿重要部分

　　每隔一(yi)段時間，裝滿發(fa)動機散件的(de)集(ji)裝箱，就會從(cong)青島(dao)港出發(fa)，穿太(tai)平洋、印(yin)度(du)洋，跨越(yue)7200多海里，歷(li)時20余天，抵達印(yin)度(du)那瓦西瓦港口。在印(yin)度(du)浦那的(de)中國公司工廠，當地工人(ren)把這(zhe)些散件組(zu)裝成一(yi)臺臺發(fa)動機，這(zhe)些“心臟(zang)”被送往各大船廠，為印(yin)度(du)漁船出海提供(gong)“中國動力”。

　　2011年(nian)(nian)(nian)濰柴集團印度公(gong)司(si)成(cheng)(cheng)立，經(jing)過3年(nian)(nian)(nian)的探索，2014年(nian)(nian)(nian)組(zu)建發動機生產廠，并實現(xian)當年(nian)(nian)(nian)投產、次年(nian)(nian)(nian)盈利(li)的目(mu)標。當前印度公(gong)司(si)已經(jing)成(cheng)(cheng)為濰柴在南亞市場的龍頭。目(mu)前，一(yi)帶一(yi)路沿(yan)線國家銷售額約占公(gong)司(si)銷售額90%。

　　不獨濰柴(chai)，以(yi)全球(qiu)化視(shi)角謀(mou)求戰略(lve)發(fa)展，“一帶(dai)一路(lu)”沿線(xian)正在成為魯企提(ti)升對外開放(fang)水平的(de)重要載體。據濟南海關(guan)統計(ji)，2013年(nian)當年(nian)，我省(sheng)對“一帶(dai)一路(lu)”沿線(xian)國家進出口(kou)規模為4044.5億元(yuan)，5年(nian)后，這一數據攀升為4816.3億元(yuan)，占(zhan)2017年(nian)山東省(sheng)外貿進出口(kou)總(zong)值的(de)27%，較2013年(nian)占(zhan)比提(ti)高(gao)了2.6個(ge)百分點。

　　5年(nian)來(lai)，我省對一(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)路(lu)沿(yan)(yan)線國家(jia)的(de)(de)進(jin)(jin)出(chu)口(kou)，不(bu)僅(jin)在(zai)總量上明顯增加，在(zai)進(jin)(jin)出(chu)口(kou)國別、進(jin)(jin)出(chu)口(kou)主(zhu)要(yao)商品等方面都有(you)明顯的(de)(de)、積(ji)極的(de)(de)變(bian)化(hua)。以貿易進(jin)(jin)口(kou)商品為(wei)例，山東自(zi)“一(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)路(lu)”沿(yan)(yan)線國家(jia)進(jin)(jin)口(kou)主(zhu)要(yao)為(wei)原油(you)。其中，2017年(nian)山東自(zi)“一(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)路(lu)”進(jin)(jin)口(kou)原油(you)786.3億元，占同期我省自(zi)“一(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)路(lu)”沿(yan)(yan)線國家(jia)進(jin)(jin)口(kou)總值(zhi)的(de)(de)36.2%，較2013年(nian)57億元的(de)(de)進(jin)(jin)口(kou)值(zhi)增長了12.8倍。

　　與此同時，隨著我省產(chan)(chan)業結構(gou)的(de)不斷升級，自“一(yi)帶一(yi)路(lu)(lu)(lu)”沿線國家機(ji)電產(chan)(chan)品(pin)、集成電路(lu)(lu)(lu)的(de)進(jin)口增速較快，2017年(nian)山東(dong)省自“一(yi)帶一(yi)路(lu)(lu)(lu)”沿線國家進(jin)口機(ji)電產(chan)(chan)品(pin)319.4億(yi)元，較2013年(nian)增長(chang)1.2倍，同期進(jin)口集成電路(lu)(lu)(lu)116.5億(yi)元，較2013年(nian)增長(chang)95.7%。

　　這其中，東(dong)盟(meng)日(ri)益成(cheng)為(wei)我省(sheng)(sheng)最大貿(mao)易伙(huo)伴(ban)。2017年，山(shan)東(dong)省(sheng)(sheng)對(dui)東(dong)盟(meng)進出口2159.7億(yi)元(yuan)，占同期我省(sheng)(sheng)對(dui)“一(yi)帶(dai)(dai)一(yi)路”沿線國家進出口總值(zhi)的(de)(de)44.6%；對(dui)俄羅斯進出口736.3億(yi)元(yuan)，較2013年對(dui)俄進出口的(de)(de)484.6億(yi)元(yuan)增長51.9%。“一(yi)帶(dai)(dai)一(yi)路”已成(cheng)為(wei)山(shan)東(dong)外貿(mao)越(yue)來越(yue)重要的(de)(de)部分。

　　中歐班列：發揮重要紐帶功能

　　8月3日，滿載41個箱柜(ju)電(dian)器(qi)、服(fu)裝、電(dian)子和機械產品等貨物的(de)“兗州班(ban)列”在山(shan)東濟寧兗州北站發車，這是國內首條開行至米蘭的(de)中歐(ou)班(ban)列線路(lu)(lu)。近(jin)年來(lai)，山(shan)東加(jia)快融入“一帶一路(lu)(lu)”倡議，越來(lai)越多的(de)“山(shan)東制(zhi)造”通過中歐(ou)班(ban)列走向(xiang)“一帶一路(lu)(lu)”沿(yan)線國家和地區。

　　淄(zi)博陸港報(bao)關(guan)有限公(gong)司報(bao)關(guan)員何靜見證了中(zhong)(zhong)歐(ou)班(ban)列的(de)(de)壯大(da)，“更多的(de)(de)企業開(kai)始關(guan)注、選擇中(zhong)(zhong)歐(ou)班(ban)列了，現(xian)在我(wo)(wo)們(men)每周(zhou)都(dou)有班(ban)列發車，每月(yue)都(dou)有二三百個標準集裝箱的(de)(de)貨(huo)物(wu)通過(guo)班(ban)列運到(dao)中(zhong)(zhong)亞(ya)、中(zhong)(zhong)歐(ou)。”返程(cheng)貨(huo)物(wu)少，一度成(cheng)(cheng)為我(wo)(wo)省中(zhong)(zhong)歐(ou)班(ban)列運營成(cheng)(cheng)本高的(de)(de)難(nan)解之題(ti)，今年2月(yue)25日，“臨(lin)沂-莫斯科”線路實現(xian)對開(kai)，填補了省內中(zhong)(zhong)歐(ou)班(ban)列“有去無回”的(de)(de)空白。

　　不(bu)僅如此(ci)，對(dui)于內陸(lu)城(cheng)市(shi)來說，中歐中亞班列的(de)(de)運行讓“內陸(lu)城(cheng)市(shi)沿海化”，使我(wo)省內陸(lu)城(cheng)市(shi)站在了(le)自(zi)由(you)貿易和全球產業分(fen)工協(xie)作的(de)(de)前沿；極大提升(sheng)了(le)山東(dong)港口服務腹(fu)地經濟的(de)(de)能力，構建起了(le)陸(lu)海內外(wai)聯動、橫(heng)貫亞歐大陸(lu)的(de)(de)國際物(wu)流(liu)大通道(dao)，越來越多的(de)(de)外(wai)貿企業不(bu)再(zai)“向東(dong)不(bu)向西(xi)”“選海不(bu)選陸(lu)”。

　　福士汽車零(ling)部件物流部經理陳志倫對此(ci)感(gan)受(shou)頗深，“自(zi)從(cong)濟南開通中歐班列(lie)以來，企業(ye)進出口(kou)汽車零(ling)部件及原(yuan)料(liao)又多(duo)了一(yi)條物流渠道，越來越方便。公司(si)可以有更多(duo)的(de)空間選擇更綠色更環保的(de)原(yuan)料(liao)配件，開拓了國際市場。”

　　來(lai)自濟南(nan)海(hai)關(guan)的數據(ju)顯示，今(jin)年上半年，全(quan)國(guo)中歐班列(lie)開(kai)行(xing)2497列(lie)，同(tong)比增(zeng)長69%，其(qi)中山(shan)東省(sheng)(sheng)中歐中亞(ya)班列(lie)累計發送189個(ge)班次(ci)，占(zhan)全(quan)國(guo)的7.6%。所(suo)占(zhan)份額雖然不大，但是相比去年全(quan)年開(kai)行(xing)62列(lie)、占(zhan)全(quan)國(guo)1.9%的數字，我(wo)省(sheng)(sheng)中歐班列(lie)在(zai)今(jin)年駛入了快車道。目前(qian)，全(quan)省(sheng)(sheng)已有濟南(nan)、青島、淄博、濰(wei)坊(fang)、威海(hai)、濱州、日照、臨沂等8個(ge)地市開(kai)通(tong)中歐班列(lie)。

　　關通天下：不斷提升貿易便利化

　　今(jin)年，山(shan)東科瑞控股集團有限公(gong)司在(zai)一(yi)帶一(yi)路進(jin)口(kou)方面拿出了漂亮(liang)的(de)成(cheng)績單，2013年，該企業自(zi)“一(yi)帶一(yi)路”沿線國家進(jin)口(kou)總值1.6億(yi)元，2017年增長至7億(yi)元，同比增長3.38倍！這一(yi)成(cheng)績的(de)取得離不開海關(guan)相關(guan)政策給予企業的(de)信心和助力。

　　早在(zai)(zai)2016年12月13日，國(guo)(guo)內首(shou)(shou)家石油(you)裝備類海(hai)關(guan)(guan)監管場(chang)站在(zai)(zai)山(shan)東科瑞控股(gu)集團(tuan)正式驗收并投(tou)入運營。2017年，經世界海(hai)關(guan)(guan)組織（WCO）嚴格評審(shen)，科瑞集團(tuan)通過了AEO海(hai)關(guan)(guan)高(gao)級企業認證(zheng)，成為國(guo)(guo)內首(shou)(shou)批通過海(hai)關(guan)(guan)高(gao)級認證(zheng)的企業。

　　獲得海(hai)關(guan)(guan)AEO高(gao)級企業認證的(de)山東科瑞(rui)控股(gu)集(ji)團擁有(you)海(hai)關(guan)(guan)設立的(de)統一(yi)協調員，提(ti)供(gong)(gong)便捷通(tong)(tong)關(guan)(guan)服務，并(bing)可享受與中(zhong)國(guo)實現AEO互認國(guo)家或地區海(hai)關(guan)(guan)提(ti)供(gong)(gong)的(de)通(tong)(tong)關(guan)(guan)便利(li)，相當于獲得了一(yi)張在(zai)全球AEO互認國(guo)家或地區快速通(tong)(tong)關(guan)(guan)的(de)VIP卡。而海(hai)關(guan)(guan)監管場站(zhan)則(ze)讓科瑞(rui)石油和整個山東石油裝備(bei)業擁有(you)了直通(tong)(tong)海(hai)外的(de)“旱碼頭”，在(zai)有(you)效提(ti)高(gao)石油裝備(bei)進出(chu)口物流效率的(de)同時，大幅降(jiang)(jiang)低(di)物流成(cheng)本，集(ji)裝箱(xiang)通(tong)(tong)關(guan)(guan)時間可由(you)原來(lai)的(de)3天降(jiang)(jiang)為(wei)1天，費用可降(jiang)(jiang)低(di)約30%。

　　作為“一(yi)帶一(yi)路”倡(chang)議和建設(she)的(de)重點內(nei)容，探(tan)索(suo)推動通關便(bian)利化、支(zhi)持沿線貿易便(bian)利化問題越(yue)來越(yue)受(shou)到關注。而對AEO政策、FTA等制度的(de)探(tan)索(suo)和運行，正為包括(kuo)科瑞在內(nei)的(de)不少魯(lu)企提供(gong)了便(bian)利。

　　記(ji)者從濟(ji)南(nan)(nan)海(hai)關(guan)(guan)了(le)解(jie)到(dao)，2015年5月(yue)1日，海(hai)關(guan)(guan)總署在(zai)山東(dong)、河(he)南(nan)(nan)、陜(shan)西、新疆等九省區(qu)十(shi)個海(hai)關(guan)(guan)啟動絲綢之路經濟(ji)帶(dai)海(hai)關(guan)(guan)區(qu)域通(tong)(tong)關(guan)(guan)一(yi)體化改革(ge)，為(wei)企(qi)業走向“一(yi)帶(dai)一(yi)路”鋪平(ping)了(le)道(dao)路。2017年7月(yue)1日，全國海(hai)關(guan)(guan)通(tong)(tong)關(guan)(guan)一(yi)體化改革(ge)拉開帷幕(mu)，自此，關(guan)(guan)通(tong)(tong)天下成(cheng)為(wei)現實。

　　今年，濟(ji)南海關還(huan)將繼續推(tui)(tui)動“經認證的經營者”（AEO）國(guo)際互認合作，讓(rang)更多外(wai)貿企業成為國(guo)際通(tong)(tong)關“VIP”。繼續推(tui)(tui)進(jin)通(tong)(tong)關時間再壓縮三分之一的工作。引(yin)導(dao)更多企業使用(yong)國(guo)際貿易(yi)“單一窗口”標準版。推(tui)(tui)進(jin)“一帶一路(lu)“區域(yu)優惠(hui)貿易(yi)協(xie)定(ding)便(bian)利化，讓(rang)通(tong)(tong)關路(lu)更加便(bian)捷順暢(chang)。